普京送給拜登的見面禮 俄羅斯大建14艘核潛艇 徹底終結美國海軍霸權

特朗普一直和普京暗通款曲，如今特朗普下台，拜登上任，俄羅斯就以大建14艘核潛艇，作為對這個美國新總統的見面禮。

一個月前，俄羅斯聯邦國防部副部長阿列克謝·克里沃魯奇科（Alexei Krivoruchko）宣佈，未來幾年俄海軍將增添14艘核潛艇，包括北風之神改進型戰略導彈核潛艇（Borey-A）和亞森——M級（Yasen-M）核潛艇。根據俄國防部最新的命令，工廠必須在2027年之前交付海軍每年兩艘潛艇。

北風之神級955A型「弗拉基米爾大公號」戰略導彈核潛艇。

俄羅斯海軍為這14艘戰略核潛艇的開工計劃，提供400億美元的軍費預算，這次軍方同時開工14艘核潛艇的行為，在世界範圍內都是非常罕見的行為，看上去像冷戰期間的軍備競賽復活了嗎？這是否意味著美國海上霸權的終結？美國海軍以後還怎麼進行自由航行？

955A型核潛艇的首艇「弗拉基米爾大公」號，最強之處是攜帶了16枚「布拉瓦」潛射洲際導彈。

俄羅斯造不起航空母艦，但核潛艇卻是她的拿手好戲。自從蘇聯解體後，俄羅斯就失去了建造大型戰艦的能力，尤其是不能夠自行建造航母，因為俄羅斯失去的造船工業主要集中在烏克蘭，但現在烏克蘭跟俄羅斯正鬧矛盾，根本不可能使用烏克蘭的造船廠來建造本國軍艦，所以俄羅斯現在只能靠自己，自力更生讓海軍脫離困境，現在俄羅斯造船廠只能負責建造類似22350型護衛艦一類的中小型戰艦。

俄羅斯老舊的航空母艦「庫滋涅佐夫號」，之前航行時冒着黑煙，如今入廠維修一直出不了來。

但蘇聯時期的核潛艇建造工業一直在俄羅斯境內，所以就算沒有烏克蘭造船廠提供幫助，俄羅斯照樣能夠自行建造核潛艇，比如現在俄羅斯海軍就服役了北風之神級戰略核潛艇，這款核潛艇的水下排水量更是達到了驚人的24000噸，並且可以攜帶16枚布拉瓦洲際導彈，俄羅斯還在不斷對北風之神級核潛艇進行改進，可以說這款核潛艇的性能領先美國俄亥俄級。

就在不久之前，俄羅斯還非常罕見的同時發射了四枚潛射洲際導彈，負責發射任務的正是該級核潛艇的弗拉基米爾號，能夠連續發射4枚潛射導彈，一方面說明這款核潛艇已經完全形成戰鬥力了，另外一方面也是在跟美國叫板，俄羅斯完全擁有足夠的核威懾實力，警告美國不要在涉及俄羅斯的問題上輕舉妄動。

俄羅斯首艘最新型「北風之神-A」戰略核潛艦「弗拉基米爾大公」號，於去年俄國慶日6月12日正式服役。

值得一提的是，以俄羅斯目前的經濟狀況來看，同時開工建造14艘核潛艇需要面臨不小的壓力，畢竟受經濟下行影響，俄羅斯許多軍工產業都陷入了寒冬，北風之神級核潛艇比原計劃更是推遲了好幾年在去年才開始服役。同時俄羅斯軍隊不僅僅需要裝備核潛艇，還有其他武器裝備正在等待換裝，去年俄羅斯的軍費開支沒有超過700億美元，14艘核潛艇等於將俄羅斯一半多的軍費都給用掉了。

看來俄羅斯公佈14艘核潛艇的建造計劃，吹水成分更多一些。表面看目前美俄兩國正在進行第三階段的核裁軍談判，由於美國遲遲不願意簽署協議，俄羅斯提出14艘核潛艇的計劃，想逼迫美國盡快做出讓步。

但更深層去看，一直傳聞俄羅斯在2016年暗中幫助特朗普，發動網絡攻勢，成功當選總統。在特朗普任內，和俄羅斯的關係友好，將矛頭轉向中國。如今拜登上台，可能重新鎖定俄羅斯是主要敵人。所以普京大帝先行出手，公布建造14艘核潛艇的計劃，目的是要向美國新政府施壓，傳出的訊息是：若然你選擇向俄國動手，後果自負。

深喉

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很多香港人喜歡移民去的英國，正逐步陷入脫歐後的災難中。

當地時間本週一（1月18日），來自英國各地海鮮公司的20多輛大貨車停在英國首相約翰遜位於唐寧街10號的官邸附近。漁民們抗議英國「脫歐」後，海鮮遲遲無法進入歐盟。

20多輛大貨車停在唐寧街10號首相府附近抗議。

卡車上的標語寫著「脫歐大屠殺」和「無能的政府摧毀了貝類產業!」

今年年初，由於英國正式退出歐盟後新增了捕撈證書、健康檢查和海關申報等手續，許多英國漁民一直無法將他們的存貨出口到歐洲大陸。歐洲買家也一直拒絕他們的產品，因為需要太長時間才能到達目的地。在某些情況下，生產商每輛卡車的運輸成本高達數萬英鎊。

抗議之後，英國首相約翰遜表示，已經設立了一個2300萬英鎊的補償基金，幫助那些在歐洲大陸有真正買家的英國海鮮公司。

約翰遜說，他同情出口商，但問題的部分原因是疫情導致的需求崩潰，「不幸的是，歐洲大陸餐館對英國魚類的需求已經不像疫情暴發前那麼多了，因為那些餐館已經關門很久了。」

加里·霍奇森是向歐盟出口活蟹和加工龍蝦的Venture Seafoods公司董事。由於現在向歐盟出口產品面臨繁瑣的手續，自去年12月以來，他已經取消了幾輛運貨卡車。他說，一家運營商的產品上周需要400頁的出口文件才能登上前往歐盟的渡輪。

英國的海鮮根本運不到去歐盟。

另據美國有線電視新聞網（CNN）報道，蘇格蘭食品和飲料行業協會估計，海鮮商家每天損失100萬英鎊(140萬美元)，有些企業距離倒閉只剩幾天時間。蘇格蘭海產公司的首席執行官唐娜·福代斯說，由於加工商難以將產品運入歐洲，銷往歐盟市場的幾種海產品的價格已經下跌了40%到50%。

科林父子公司（DR Collin & Sons）通常每天向法國運送一到兩輛卡車，每輛卡車都裝載著價值15萬英鎊(20.4萬美元)的活龍蝦、螃蟹和小龍蝦。運輸部負責人大衛·羅西稱，這家擁有200名員工的公司自1月1日以來，已經損失了90%以上的收入，「我們是規模較大的公司之一，但未來的前景肯定不樂觀。對於較小的公司，他們有幾周，也許幾天的時間存活。」

科林父子公司解僱了大量工人。

在解僱了卡車司機和工廠工人後，這家擁有70年歷史的公司通過空運將更多的龍蝦運往亞洲，而不是賣給歐洲鄰國。羅西說：「我們賣給中國和遠東的產品比賣給歐盟的還多，這在業界是聞所未聞的。」

羅西表示，該公司一直無法從英國稅收和海關管理局獲得合適的文件，以使其產品通行法國。由於無法以足夠快的速度送到客戶手中，該公司不得不將捕獲成果丟回大海。

費恩湖海農場的經營主任傑米·麥克米倫上周發佈推文稱：「我們被英國政府愚弄了。這絕對是我們不得不經歷的恥辱。」他威脅說，如果他和其他蘇格蘭出口商的產品無法進入市場，他將把腐爛的貝類傾倒在英國議會大樓外。

英國脫歐的災難，還在剛剛開始呢。