要說我們大寶安的地名
可真有意思
翻身、創業、自由、寶石路
妥妥的深圳·勵志擔當
但一到早晚高峰節假日
甭管它有多勵志
通通變成了「堵途」
周五晚,下雨天,寶安大道
老司機光看到就已經瑟瑟發抖
但是
各位胖友,你們最近有木有發現
寶安有幾個地兒沒那麼堵了
按你們的調性
看不到「真相」是絕不罷休的
幸好本仙女早有準備
原有問題
區婦幼保健院中心區新院高峰期停車位緊缺,內部缺乏必要的即停即走通道,計程車、小汽車在醫院門前玉律路上隨意停車上下客;
同時,病人在路邊招攔車輛,秩序混亂,擁堵嚴重,嚴重影響就醫人員出入。
改善措施
#01
增設玉律路醫院側就診車輛專用等候機動車道,大幅壓縮車輛排隊長度;
#02
利用院前廣場空間,分別新增計程車、小汽車即停即走通道和停車泊位,並設置限時抓拍設備,同時完善標誌、標線等配套設施,引導車輛即停即走;
#03
引導地鐵、公交出行的病人通過沿玉律路北側慢行道進出醫院,減少人車混行。
改造後,極大方便了就醫人員的出行,得到院方及廣大就醫人員的好評。
對於
寶安區的新安五路
老司機們紛紛望而卻步
原有問題
新安五路(107國道至寶安大道段)是寶安新老城區重要的交通轉換節點。該路段車流量大,高峰期交通組織混亂,擁堵嚴重。
改造措施
#01
壓縮新安五路-翻身路口上游部分路段1m行人路,拆除中央綠化帶,拓寬1條直行車道,局部斷面由3車道調整為4車道,提高瓶頸點通行能力;
#02
遷移西行公交站台至路口下游,拆除中央綠化帶,增設1條車道,減少公交車停靠對主線車流影響;
#03
升級新安五路-翻身路口渠化島和二次過街島,做無障礙過街,方便行人和非機動車輛通行。
根據測算,這樣改動後,新安五路至寶安大道的擁堵點高峰期擁堵指數從8.2下降到了4.5,效果明顯。
原有問題
洲石路(黃麻布段)東側分佈有飛黃達科技園、黃麻布第二工業區,西側以居住區為主,兩側聯繫需求大,非機動車出行量大;
路段現狀無非機動車道,且行人路寬度僅1m寬,難以滿足人行及非機動車出行需求,導致非機動車佔用機動車道逆行,存在極大安全隱患。
改造措施
#01
剷除寬雜草叢,重新硬化整治排水邊溝;
#02
鋪設透水混凝土非機動車路面和陶瓷透水磚行人路;
#03
增設2處非機動車道標識牌與硬隔離護欄,加強安全指引防護。
改造後,沿線慢行空間得到保障,實現非機動車獨立路權,規範非機動車行車秩序,提高路段交通安全性。
原有問題
松崗地鐵站作為地鐵6號、11號線換乘站點,人流密集,高峰期排隊上下公交或者從地鐵換乘公交的客流量較大,日均公交登降量超過4000人次。
松崗地鐵站1、2公交站點途經B900、B941、B980、M255、M291、M490、M513、M542等8條公交線路,其中3條線路為始發線路。
而原有直線式公交站只能設置3個公交泊位,難以滿足市民出行需求。
改造措施
#01
為解決公交車進站停靠引發的排隊問題,改造後的松崗地鐵公交站台升級為雙港灣式站台。
所謂港灣式停靠站,指的是——
為降低公共汽車停靠時對交通的影響,對道路進行展寬或對行人路進行壓縮處理成一個港灣形式的停靠站
與直線式停靠站相比,公交車進站停靠不佔用行車道,避免了交通擁堵,同時也可減少市民乘車等待時間。
▲公交停靠誘發擁堵情況
雙港灣式站台設置6個停車泊位,始發車輛配合智能調度系統,使換乘站可實現簡易調度場站功能。
#02
此外,該站台還為時刻表線路提供了專用發車泊位,目前B980是首條實施時刻表線路。
根據日常線路客流規律,我們為B980線路制定了一份擬合客流規律的發車時刻表。
線路採取定點發車,除特殊情況外,正負時間不超過2分鐘,提供可預期公交服務。
提前到達乘客可在車上候車,具體發車班次時間也公佈在站台信息欄,方便市民查看。
上面你們看到的
只是冰山一角
這次交通綜合整治
不光是「治堵」這麼簡單!
#小型交通綜治項目
對於小型交通綜治項目,市交通運輸局寶安管理局簡化了審批流程,無需申報立項,可以快速實施,即刻有效地解決城市交通痛點。
小型交通綜治項目內容主要包括:整治交通擁堵點和交通事故黑點,完善片區交通微循環,完善公交設施、片區慢行設施、停車設施,增設監控設施、完善標誌標線等。
#「進度君」有話說
截至目前,共開展5批次共40個項目。按街道劃分,新安9個、西鄉11個、航城4個、福永4個、福海1個、沙井2個、新橋1個、松崗2個、石岩6個。
據顯示,小型綜治項目實施以後,各點位交通運行效率均提升了8%至15%不等,極大改善了交通擁堵狀況,消除了交通安全隱患。