見圳客戶端•深圳新聞網2021年3月1日訊（深圳特區報記者 竇延文 通訊員 張海毅）2月27日凌晨，備受關注的濱海廊橋橋體工程完成寶安體育館接區政府（裕安一路）跨路段鋼結構橋體合攏吊裝，標誌該橋正式進入建成交付的倒計時階段。據悉，該項目為全國首個集地下、地上、空中三位一體的慢行系統，將於今年下半年建成使用。
濱海廊橋工程項目位於寶安區核心地帶，廊橋總長2000米（其中主廊1500米、支廊500米），建築面積約1.3萬平方米，該項目鋼結構橋體及幕牆部分由中建科工承建。
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見圳客戶端•深圳新聞網2021年3月1日訊（深圳特區報記者 竇延文 通訊員 張海毅）2月27日凌晨，備受關注的濱海廊橋橋體工程完成寶安體育館接區政府（裕安一路）跨路段鋼結構橋體合攏吊裝，標誌該橋正式進入建成交付的倒計時階段。據悉，該項目為全國首個集地下、地上、空中三位一體的慢行系統，將於今年下半年建成使用。
濱海廊橋工程項目位於寶安區核心地帶，廊橋總長2000米（其中主廊1500米、支廊500米），建築面積約1.3萬平方米，該項目鋼結構橋體及幕牆部分由中建科工承建。
「這次是最難、最大、最重要的橋體合攏，具有里程碑意義！」陳松鶴說，本次裕安一路跨路段橋體合攏貫通為春節期間施工的第5個跨路段，其中H2地塊接萬豪酒店及歡樂港灣地塊（海瀾路）、EF跨路段（海秀路），A3跨路段（創業一路），A1跨路段（寶源南路）分別已完成橋體貫通。
據項目指揮長陳松鶴介紹，濱海廊橋工程是全國首個集地下、地上、空中三位一體的慢行系統。此次施工的路段橋體最大跨度60.8米，鋼結構橋體重量105噸（不含橋上桁架），本次施工橋體分為兩段施工，兩段橋體重量分別為61、44噸，橋體最大寬度7米。這段橋體結構為空間異形複雜結構，施工場地環境複雜，施工部位車流量極大，為本項目施工難度最大的節點。為減少對交通影響，項目部調整施工方案，施工時間也由原來道路全封閉10天改為臨時道路封閉5小時進行優化，最大限度減少對市民出行的影響。
「這次是最難、最大、最重要的橋體合攏，具有里程碑意義！」陳松鶴說，本次裕安一路跨路段橋體合攏貫通為春節期間施工的第5個跨路段，其中H2地塊接萬豪酒店及歡樂港灣地塊（海瀾路）、EF跨路段（海秀路），A3跨路段（創業一路），A1跨路段（寶源南路）分別已完成橋體貫通。
記者獲悉，濱海廊橋建設內容主要包括長2000米的二層連廊（其中主廊1500米、支廊500米）、長約1150米的地下人行公共通道以及面積約4.2萬平方米的地面公共綠地，以滴翠林、花樹海、疊水榭、天空島、藝悠廊五大主題節點，串聯寶安體育場、濱海文化公園等城市要點，打造一條靈動的「彩鏈」，激活區域動力，實現地面、地下、空中融合互通，形成寶安中心區獨具特色的城市景觀，建成後將大幅提升深圳西部的城市品質和形象，成為寶安乃至深圳的新地標。
