行會否決了龍運巴士的加價申請。
行會今日(16日)批准城巴、新巴、九巴及嶼巴的加價申請，並否決了龍運巴士的加價申請，城巴新巴平均加價12% 大嶼山巴士及九巴分別加9.8%及8.5%。
行會批准城巴新巴平均加價12%。資料圖片
行政長官會同行政會議今日審議5間專營巴士營辦商的加價申請，並決定：
（一）批准城巴有限公司（香港島及過海巴士網絡專營權）（城巴（專營權一））及新世界第一巴士服務有限公司（新巴）12.0%整體加權平均票價加幅，並分2個階段實施：首8.5%加幅的生效日期為2021年4月4日，其後3.2%加幅的生效日期為2022年1月2日；
（二）批准新大嶼山巴士（1973）有限公司（嶼巴）9.8%整體加權平均票價加幅，於2021年4月4日生效；
（三）批准九龍巴士（一九三三）有限公司（九巴）8.5%整體加權平均票價加幅，當中，在計及九巴的專營巴士豁免隧道費基金的紓緩作用和上文（一）段九巴與城巴（專營權一）或新巴聯營過海路線的票價加幅後，九巴獨營路線的實際加權平均票價加幅為5.8%，並將於2021年4月4日生效；以及
（四）否決龍運巴士有限公司（龍運）的加價申請。
大嶼山巴士及九巴則分別加9.8%及8.5%。資料圖片
政府發言人表示，在制訂個別路線的實際票價加幅時，檢視了相關路線的服務性質和現時的票價水平而作出適當調整，務求將對市民的影響減至最低。於2021年4月4日實施新收費後，大約9成乘客每程需多付的車費不超過1元。而於2022年1月2日城巴（專營權一）和新巴實施第二階段的新收費後，其大約9成乘客每程需多付的車費累計不超過1.5元。
發言人又稱，五間專營巴士營辦商分別在2018至2019年間向政府提出加價申請。鑑於新冠疫情所帶來的不確定因素，政府曾暫時擱置處理相關加價事宜。而有鑑於疫情對專營巴士營辦商的打擊，政府在數輪「防疫抗疫基金」下推出一系列紓緩措施，包括燃料補貼及其他一筆過補貼、「保就業計畫」等，以協助專營巴士營辦商應對當前經濟環境所帶來的經營壓力。隨着這些紓緩措施在2020年年底逐步完結，個別專營巴士營辦商面對收入下降但營運成本上升，其財政狀況非常嚴峻。
發言人續說，維持專營巴士營辦商的財政可持續性，對於其提供安全而優質的公共巴士服務十分重要。在審批加價申請的同時，長遠而言，政府會繼續鼓勵及協助專營巴士營辦商採取多管齊下的方式，開源節流，包括通過巴士路線重整以優化巴士服務網絡、進一步提升營運效益及增加非票務收入，從而改善其財務狀況，並提高服務水平，提升巴士安全及科技應用。
行會批准城巴新巴平均加價12%。資料圖片
發言人重申，行政會議在審議上述五間專營巴士營辦商的加價申請時，已按上述安排作出全盤考慮，並已充分考慮立法會交通事務委員會及交通諮詢委員會的意見。
而行會除了批准五間巴士公司加價外，亦宣布將「公共交通費用補貼計畫」的每月交通開支水平暫時由400元放寬至200元，再次延長6個月，至2021年12月31日屆滿，並且於2021年4月1日至12月31日期間，將計畫的每月補貼上限暫時由400元提高至500元。此外，在政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃下以每程兩元優惠票價乘坐交通工具的受惠人士，將不受加價影響。
政府批准三間巴士公司加價。資料圖片
