陳恒鑌批巴士疫市加價 熊永達料的士亦申加價

行政會議批准4間巴士公司加價。

行政會議批准4間巴士公司加價，城巴、新巴、九巴、嶼巴加價幅度由8.5%至12%不等，新價將於4月4日起實施。民建聯立法會議員陳恒鑌表示，逆市加價是負面情況，又指巴士公司今次加價幅度高，批評未有與市民共同面對困難。香港運輸研究學會資深會員熊永達預期，的士亦會申請加價。

熊永達。資料圖片

陳恒鑌在電台節目表示，疫情下加價很「負面」，形容在「市民荷包開刀」。他指，雖然分階段加價，仍然會增市民開支。他又指，城巴及新巴加價12%不是溫和，加價幅度高，認為公司應考慮是否需要如此高的加幅。他說，明白公司如不能加價或要裁員，但應考慮有其他安排或增加廣告收益，令營運更好。

陳恒鑌。資料圖片

陳認為，倘市民因加價而選擇不搭巴士，巴士客量減少，公司亦得不償失。他建議政府可考慮擴大「專營巴士豁免隧道費基金」，日後若加價時可抵銷加幅。

資料圖片

熊永達在電台節目說，一間公司若無足夠資源維持服務，水平一定會下降，政府必須令到公司有起碼的人手維持服務。他說，相比起其他地區，香港的交通費已經不算高，但仍有很多低收入市民難以承擔，政府要思考如何幫助最需要的市民。他又指，疫情下，所有公共交通都受到影響，而小巴早前已申請加價，估計的士亦會申請加價。

陳恒鑌(下小圖)稱巴士公司逆市加價負面；熊永達(上小圖)料的士亦申加價。 資料圖片

陳恒鑌說，局方需要就沙田T4主幹路仔細研究及做好監督，避免中途再修改而導致工程費用上升或超支，促請政府交代清楚有關數據。

沙田T4主幹路項目71億6千萬元被指造價昂貴，有報道指當局或減省單車徑及隔音屏障物料，項目減省約2至3億元，或於下月提交財委會。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌說，局方需要仔細研究及做好監督，避免中途再修改而導致工程費用上升或超支，促請政府交代清楚有關數據。

他在港台節目《千禧年代》表示，有關項目經歷多年通脹及改變設計，以致造價上升，在目前政府財政狀況下，使費要好小心，避免無必要支出或可簡單就盡量簡化工程，例如一些美化位置或附帶公園等不急切或非必要設施，但承認減來減去都可能只是數億元。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌。資料圖片(圖片來源:星島日報)

香港新方向的立法會議員張欣宇在同一節目表示，已去信工務小組主席向政府提出詢問，要求交代項目費用70多億元可帶來的社會效益，他指出，T4項目作用是短時間紓緩交通擠塞，當大埔至九龍快線完成後，交通情況及T4作用或有所不同。

張欣宇質疑當局為申請項目撥款，指大埔至九龍快線未來20年都不需要，在規劃層面上，他並不認同，因為大埔至九龍繞道服務對象是新界東北部過百萬人，如果說成20年都沒有需要是不能接受。