環境局早前公布，2035年或以前停止新登記的燃油私家車
香港公布第一份的電動車普及化路線圖，目標是在2050年前，全港的車輛零排放，配合同期的香港2050年前實現碳中和的目標和願景。6個行動範疇包括了「電動私家車」、「電動商用車」、「充電網絡」、「維修服務」、「電池回收」和支持環保低碳合作的「（協同）創新」。
多個國際汽車品牌的香港總代理英之傑集團回應指，對於政府接納以一個更開放的態度，研究其他新能源車種，包括長遠在本港使用氫燃料電池車所需要的技術與配套，表示歡迎。
現時內地、日本和南韓等多個市場，正積極推動不同的新能源車，包括氫燃料電池車的發展。集團認為，政府可以與時並進，在日後的定期檢討中，支持推動更多種類的新能源汽車，包括私家車和商用車。
另外， 集團亦認同汽車維修技工須設立發牌制度，將業界專業化，提升維修質素，加強對業界的保障。
政府公布第一份的電動車普及化路線圖。新聞處圖片
環境局公布，2035年或以前停止新登記的燃油私家車，包括各類混合動力的車輛。同時，在一換一計劃之下的首次登記稅寬減，亦已提升至287,500元；政府將的優惠延長3年，至2024年3月。最新的環保採購政策亦有所更新，基本上政府往後的中小型私家車會全數以電動車為基本標準，並且會呼籲和推動的公營機構參考政府最新的環保採購政策，電動車普及化。
政府目標推出多方面的電動商用車的專項試驗，涵蓋了六個主要的骨幹車輛類別，包括單層巴士、雙層巴士、公共小巴、的士、貨車和其他車輛。其他車輛譬如現在很多外賣平台都有使用電單車，而電動電單車這個車種近年都有更多供應，這都會透過政府的新能源運輸基金支持業界及時使用，可以在未來幾年間，方便香港制定更加具體的政策。
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在香港長遠來說，政府會推動在私人的地方充電，即在家中、上班和經常去的地方充電是最方便市民的。政府會雙管齊下，有鼓勵和資助的政策，針對新建和既有的私樓。政府估計到約2025年全香港的私人充電設施將會有超過15萬個這類車位有電動車充電基礎設施。政府亦會跨部門研究是否再進一步加強要求所有新建的私樓，均需要提供電動車充電基建。政府預計約在2025年，全港各區共會有超過5000個公共充電設施車位，往後會再進一步提升多一倍。政府會在新發展區的公共運輸交通交匯處，提供予公共交通工具的指定充電位。政府會於全港適當的地區物色一些地方，建立覆蓋全港的快速充電網絡，很多不同的加油站和加氣站都會有轉型的機會，政府會研究於加油站和加氣站提供充電站的可行性。充電網絡需要有市場化的轉型，政府會推動的轉型，包括至2025年開始，在政府的停車場的充電位都會有收費的安排，推動整體在更善用充電資源並將其市場化，令它們能夠更加好地妥善發展。當有「港車北上」的時候，如何能夠在內地都有充電配套安排，政府都會研究和推展。
政府公布第一份的電動車普及化路線圖。新聞處圖片
政府會跟大專界別和業界培訓人才，令人才可以在進修、再培訓、教育方面，都可以掌握到電動車維修保養的技術和培訓。電池回收方面，一方面政府會善用低碳綠色科研基金去支持的研究，例如電動車退役電池的第二次重用的研究，亦會在未來幾年爭取立法，建立環保責任制度，令退役電池可以被適當地循環處理。
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政府內部會建立新的專責小組，跨部門審視一些全球適用於香港的高端科技，包括一些新能源車輛，例如氫能hydrogen（fuel），交通工具適用於香港的潛力和的推展。低碳綠色科研基金亦會繼續支持的研究，研究結合學界和業界，研究如何於香港應用科技。政府會呼應香港政府的《香港智慧城市藍圖》，能夠將電動車和「智慧出行」更加好的適用於香港。政府善用大灣區的機遇去推展電動車於香港和灣區的應用。
