中美2+2高層會議後，中國在外交上頻頻出手。中俄外長會晤剛結束，王毅又出訪中東6國，而焦點就是伊朗。
中國外長王毅和俄羅斯外長拉夫羅夫表現友好。
在剛結束的中俄外長會議中，觸及一個敏感議題，俄羅斯外長拉夫羅夫呼籲中俄兩國一同減少對美元及西方支付系統的倚賴，以對抗西方的意識形態。
拉夫羅夫表示，兩國應加強科技產業自主創新，並需透過提高技術獨立性，推動中俄兩國貨幣結算與取代美元，以降低遭到美國制裁的風險。
除了中俄會議，中國又到中東發功。
外交部發言人華春瑩宣佈：應沙特外交大臣費薩爾、土耳其外長査武什奧盧、伊朗外長扎里夫、阿聯酋外長阿卜杜拉、阿曼外交大臣巴德爾和巴林外交大臣扎耶尼邀請，王毅將於3月24日至30日對沙特、土耳其、伊朗、阿聯酋、巴林進行正式訪問，對阿曼進行工作訪問。
華春瑩介紹了王毅出訪中東六國的主要目的。她表示，當前，新冠肺炎疫情仍在威脅人類生命安全，零和博弈、集團政治衝擊以聯合國為核心的國際體系和以國際法為基礎的國際秩序。中東地區疫情蔓延難止、動蕩持續難平、熱點起伏難靖。地區國家期待同中國加強抗疫和發展合作，深化治國理政交流，樂見中國在地區事務中發揮更大作用。
華春瑩說，王毅國務委員兼外長此次訪問中東，體現了中方對發展同中東國家關係的高度重視，顯示了中方對深化雙方互利合作的真誠意願，展現了中方促進中東安全穩定的負責任態度。
華春瑩介紹，王毅將就地區事務，特別是熱點問題同對方交換意見，為維護中東和平貢獻中國智慧。
美國總統拜登上任後，其中一個難題是改變特朗普單方面推翻伊朗核協議的做法，想把伊朗拉回談判桌，這方面要中國幫忙。
伊朗對王毅訪伊表現積極。伊朗外交部發言人哈提卜扎德曾在接受採訪時表示，王毅將於當地時間3月26日至27日訪問伊朗，歡迎「尊敬的中國外長訪問伊朗」。他透露，伊朗對王毅的訪問非常歡迎和重視，並相信此次訪問將進一步促進中伊關係發展。
伊朗外交部發言人哈提卜扎德。
哈提卜扎德的發言，加強兩國戰略合作、就國際和地區發展交換意見均會列入此次訪問的議程。
哈提卜扎德還提到，王毅屆時將會和伊朗總統魯哈尼、伊朗外交官扎里夫分別舉行會談，伊朗一定會「為這次訪問安排適當的計劃」。哈提卜扎德表示，他相信此次訪問將會取得重要成果，加深兩國關係。
「我們認為這次訪問是繼伊朗曆1394年（公曆2016年），尊敬的中國國家主席訪問伊朗之後的一個節點。這次訪問可以作為對那次訪問以及兩國之間這些年來達成的所有協議的回顧，這也是伊朗外長和中國外長之間進行非常密切的對話的延續。」哈提卜扎德說，「無論是他們面對面對話，還是他們之間的定期往來，在這些方面這次會談都有很重要的意義。」
王毅是自2016年中國國家主席習近平訪問伊朗之後，對伊朗進行正式訪問的中國最高級別官員。這次訪問引起伊朗高度重視。
毛拍手
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「中國産品價格太低，買家根本不擔心關稅問題。」
美媒彭博社如此總結在第135届中國廣交會上觀察到的這種「主流觀點」。
彭博社報道截圖
在這個中國最大的貿易盛會上，大多數人仍看好出口，華南地區連日的强降雨絲毫沒有澆滅境外採購商的熱情，場館四處是人們熱火朝天做生意的畫面。
4月15日，中外客商行走在第135屆廣交會展館內。新華社圖片
報道稱，許多買家和賣家都對貿易戰升級的風險不太在意，因為他們認為中國産品的價格實在「太有競爭力」，令人難以抗拒；而且，中國産品的質量相對於其他亞洲競爭對手也更有優勢。
「我的客戶告訴我，就算徵收50%的關稅都不至於趕跑他們。」一家售賣卡車零部件的中國出口商介紹稱，美國買家承包了他大約一半的訂單，他們會再以四倍於採購價的價格出售給消費者。
4月15日，採購商在廣交會展館辦理證件。新華社圖片
儘管在美國大選年這個特殊時刻，無論是拜登還是特朗普都在對華大打「關稅牌」，目標産品清單越拉越長，近來已經接連對金屬、船舶和電動汽車等中國産品出手；歐盟也亦步亦趨，對中國電動車和太陽能産品發難。但彭博社發現，在廣交會上看到的大多是對中國出口的樂觀情緒。
塞繆爾•傑克遜（Samuel Jackson）是一家波斯尼亞家具公司的採購員。他在展會上說，他能以歐洲製造商一半的價格買到標準「非常非常相似」的産品。
關於關稅問題，他不以為然，「關稅可能會産生一些影響，但中國太大了，他們還有其他國家可以賣。」
第135屆廣交會新能源汽車展區。新華社圖片
文章進一步指出，即使對來自欠發達國家的買家來說，中國産品也很便宜。
對於第一次來中國的坦桑尼亞機械貿易公司老闆丹尼爾•盧蘭達拉（Daniel Lulandala）來說，廣交會上令人心動不已的報價，正在幫助他實現拓展商業版圖的夢想。現在他考慮在家鄉開辦一家工廠，使用一台價格約為8000美元的中國機器生産積木。他有信心能在三個月內回本。
談到與中國製造商直接談判的興奮時刻，盧蘭達拉表現出了一種相見恨晚的感情：「如果我早幾年就來這裏，我現在的生意可能會更上一層樓。」
彭博社報道稱，許多貿易商都表達出一個態度，即無論如何世界都需要中國商品，他們能做的就是想辦法解决關稅問題。
美國加利福尼亞州的汽車配件進口商亞曆克斯•斯特頓（Alex Student）向彭博社介紹了一種抵消關稅的辦法——改用「離岸價」，這意味著物流和倉儲成本由他的美國客戶承擔，而作為關稅基礎的銷售價格將會下降。
斯特頓套用一句美國諺語說道，「解决問題的方式不止一種。」但他也坦言，對中國製造的商品徵收關稅，首當其衝受到影響的是美國消費者。他透露，當特朗普政府開始徵稅時，他在國內的零售商拒絕支付更高的價格，而是要求他讓出口商提供稍微便宜一點的版本。
「到頭來，是誰在為關稅買單？是消費者。」斯特頓直言不諱道，「你要麽為了保持利潤而放弃産品質量，要麽繼續使用相同産品但損失更多的利潤。」
為了加强供應商多元化，斯特頓提到，他的公司去年也從越南進口了一些商品，此外泰國和印度尼西亞的部分産品也在考察範圍內。
這是二十多年來，斯特頓第一次購買中國製造以外的産品。但他認為，這些國家的産品若想和中國競爭，仍前路漫漫。斯特頓說，也因此，即便是在「最壞的情况」下，中國商家仍有可能獲得他公司約75%左右的業務，「我無法預見這個數字會變得更小。」
在《南華早報》23日刊登的該報記者何慧峰對廣交會的觀察中，讓這位自本世紀初就開始報道廣交會、見慣出口訂單波動的資深記者「震驚」的是，「今年外國進口商出乎意料强勁的回流」。
她在報道中寫道，在巨大的展覽中心，新能源汽車及智慧出行展區最擁擠。展臺前擠滿來自不同國家和地區的買家，這讓「幾乎每個中國參展者都納悶：為何今年來了這麽多外國人？」
文中稱，一些出口商表示，人數激增可能是因為需要補貨甚至提前備貨，以應對美國大選期間甚至大選後中國産品可能被針對的風險。更有趣的是，一些海外參展者表示，儘管西方報道稱中國在新能源領域的「産能過剩」造成威脅，但他們無法抵禦物美價廉中國産品的誘惑。
一位外國進口商說：「買還是不買？我終於親身體驗到中國電動汽車——那麽多品牌和型號，價格也不貴。非常棒。」有美國買家還拍攝了關於售價9000美元的比亞迪品牌電動汽車的視頻，短視頻在網上瘋傳，這款在美國被禁售的中國電動車價格之低令人難以置信。
4月15日，客商在廣交會展館內體驗賽車遊戲。新華社圖片
何慧峰還提起，以往她還能在午休時間找出口商交談，但這次他們根本抽不出時間。有出口商說：「以前是我們等客人，主動聯繫他們，現在是他們排隊等我們。」還有出口商提到，今年來自俄羅斯、中東和南美洲的買家有所增加，而且他們願意在更多交易中使用人民幣結算。
據央廣網24日報道，第135届廣交會已於23日順利進入第二期展會。截至23日17時，來自全球213個國家和地區的境外採購商156927人綫下到會，比上届同期增長21.2%。第二期進口展共有來自30個國家和地區的220家企業參展，共建「一帶一路」國家企業亮點紛呈，共有144家企業參展，占比約65%。
第一期展會於4月19日落下帷幕，最終交易額尚未公布，但一些省市的交易團已經公布「戰績」：天津交易團累計意向成交2.51億美元，較第134届秋季廣交會同期增長8.1%；溫州交易分團成交意向達9113.9萬美元；湛江企業現場簽下意向訂單達9105萬美元……
廣交會上的盛况是中國外貿穩中向好的生動縮影。今年一季度，我國進出口規模達10.2萬億元，單季首次突破10萬億元，增速為5%，創6個季度新高，淨出口對經濟增長的貢獻率提升至14.5%。
商務部副部長郭婷婷在4月19日的國新辦新聞發布會上表示，近期對廣交會2萬多家參展企業進行的問卷調查結果顯示，在手訂單增長或者持平的企業占比達到81.5%，比上届提高16.8個百分點。企業對訂單情况相對樂觀，開拓國際市場也更加踴躍。
