港鐵稱2023年完成荃灣綫系統更換工程極具挑戰性

立法會一個委員會討論港鐵提升鐵路信號系統的進展。

港鐵說，自兩年前荃灣綫新信號系統測試事故後，一直督促承辦商落實各項改善措施，新軟件設計及開發團隊已完成建構新信號系統軟件的驗證工序，正進入下一階段工作。港鐵說，會反覆測試確保安全後，才會恢復實地行車測試，同時會借鑑東鐵綫更換信號系統的經驗。而受到疫情影響，港鐵相信要在2023年完成荃灣綫系統更換工程極具挑戰性，但會盡量追回進度，仍以2023年完成工程為目標。

新民黨葉劉淑儀質疑，港鐵在兩年前的事故後對承辦商有何跟進工作。建築、測量、都市規劃及園境界議員謝偉銓關注，港鐵當初用33億元為7條路綫更換信號系統，現時會否超支。

港鐵車務總監李家潤說，事故後已與承辦商達成協議，包括跟進賠償等問題。至於造價方面，他說港鐵會在內部資源方面確保做好工程。

公務員事務局長楊何蓓茵說，目前公務員隊伍的空缺率約為10%，主要是由於市場勞動力短缺及正值退休高峰期，她承認招聘工作並不容易，局方將加倍努力進行招募。

楊何蓓茵在本台英文節目表示，幾乎所有僱主都在互相搶奪人才，本地畢業生受到各行各業僱主歡迎，去年當局推出新計劃，容許在畢業前一年的學生申請公務員職位，而並非畢業當年。

另外，《公務員守則》草案包括12項核心價值及行為標準，規定公務員不得拒絕執行自己不同意的政府政策或採取消極執行態度。楊何蓓茵說，目的是闡明對公職人員的期望，公務員日常工作接觸不同政黨、政客，應該保持中立，但對於政府的工作，公務員應該全心全意支持。