13號線再傳新進展 將串聯起南山、寶安、光明三個區

作為深圳西部南北走向重要通道，地鐵13號線的進展一直深受南山、寶安、光明居民的關注。

4月3日，13號線應羅區間左線盾構順利貫通（即「應人石站－羅租站」），至此，13號線首條盾構長大區間實現雙線貫通（即“區間長、斷面大”），這也是全線第4個貫通的雙線區間。

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應羅區間

首條盾構長大區間雙線貫通

應羅區間左線全長約2．1km，採用土壓平衡盾構施工。區間自羅租站始發後由北向南掘進，需要穿越多個重大風險源，至應人石站到達接收。

▲標準隧道

區間左線盾構機自2020年3月9日始發，先後下穿機荷高速段105m，下穿上軟下硬段地層210m，下穿孤石（群）4處，刀具磨損嚴重，期間常壓開倉換刀2次，帶壓開倉換刀13次，累計更換195把刀具。歷時390個日夜，2021年4月3日，「八局28號」勝利到達應人石站接收。

▲區間左線貫通

區間右線盾構機自2020年1月10始發，先後下穿105m機荷高速段、240m全斷面微風化花崗岩地層、孤石（群）5處，微風化花崗岩石強度高達173Mpa，刀具磨損程度大，施工難度大，期間常壓開倉換刀3次，帶壓開倉換刀15次，累計更換198把刀具，即掘進過程平均每3環就須進行開倉換刀。

▲上軟下硬段刀具磨損＆花崗岩石岩樣

2021年1月14日，歷經370個日夜，「八局23號」勝利到達應人石站接收。

▲區間右線貫通

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地鐵13號線

一條未來跨越南山、寶安、光明的市域快線

地鐵13號線南起自南山區深圳灣口岸，止於寶安區上屋北站，線路全長約22．4km。

線路共設車站16座，其中換乘車站11座。全部為地下線，線路兩端均預留延伸條件。沿線設內湖全地下停車場，出入線與登良東站接軌。

▲地鐵13號線示意圖

截至目前，全線車站圍護結構累計完成97．8％，土石方完成81．2％，主體結構完成71．9％。

其中，6座車站（白芒站、登良東站、後海站、科苑站、羅租站、應人石站）已封頂，8條隧道單線貫通。

13號線是深圳西部南北走向重要通道，未來將串聯起南山、寶安、光明三個行政區。

預計建成通車後將有效改善深圳灣口岸、科技園片區的交通現狀，從而進一步緩解市區交通壓力，更好地支撐深圳西部發展軸帶建設！

第二批約100名參與「大灣區專科護理知識交流計劃」廣東省護士，年初陸續抵港，在多間公院展開交流。除老人科和內科，今次新增深切治療、胃手術科、眼科和內窺鏡科，為期10個半月。

醫管局總護理行政經理唐華根(右三)表示，參加今次交流計劃護士來自14個廣東省城市。(醫管局提供)

醫管局總護理行政經理唐華根表示，參加今次交流計劃護士來自14個廣東省城市，交流期2025年1月完成。他說，廣東護士來港交流不會加重本港醫護人員負擔，下一批交流將有130名廣東省護士來港，醫管局稍後亦會安排本港護士到廣東省醫院交流。

北京大學深圳醫院護士莫敏華(右一)說，交流期間參與很多深切治療部的工作。(醫管局提供)

律敦治及鄧肇堅醫院副顧問護師陳正郴表示，在深切治療部交流是以「一帶一」形式進行，讓廣東省護士了解本港醫院收症流程，感受到他們態度積極、求知欲強，他亦學習到內地醫院的護理程序。

律敦治及鄧肇堅醫院副顧問護師陳正郴(右二)表示，在深切治療部交流是以「一帶一」形式進行。 (醫管局提供)

來港交流的北京大學深圳醫院護士莫敏華說，交流期間參與了很多深切治療部的工作，包括與醫生一起為病人插喉等，形容與香港醫護人員合作愉快，亦讓她加深對香港醫療體系的了解。

第二批約100名參與「大灣區專科護理知識交流計劃」廣東省護士 (醫管局提供)