無人駕駛車規管 修例框架留彈性

運輸署預計最快今年下半年或明年初完成修訂法例。

無人駕駛車輛發展與日俱進，運輸署署長羅淑佩指，署方已着手研究法例修訂，將以「監理沙盒」的規管概念，讓業界可在本港測試創新的技術。署方希望今季向有關立法會事務委員會報告法例修訂方向，預計最快今年下半年或明年初完成修訂法例，隨後會推出。她指，因目前不能預計將來無人駕駛用的系統及情況，所提出的法例框架留有最多的彈性，並提早為落實無人駕駛進行前期準備工作。

運輸署已着手研究法例修訂，將以「監理沙盒」的規管概念，讓業界可在本港測試創新的技術。港台圖片

相關法例修訂將涉及修改目前第三百七十四章《道路交通條例》，她指，第三百七十四章是很古老的法例，當中條文寫得鉅細靡遺，對於各項目都規劃得很嚴格，如車輛的燈光光暗度。但署方不能預計將來無人駕駛用使用系統及運動，目前亦不能預示及將所有情況羅列。

科學園於19年底開始測試自動駕駛車輛。網上圖片

她指：「參考外國經驗，政府將以『監理沙盒』的規管概念，即是沙盤推演的概念，不知道將來面對甚麼情況及有何可能性，但法例盡量寫得最有彈性，讓業界進行自動駕駛車輛技術測試。」

運輸署預計最快今年下半年或明年初完成修訂法例。資料圖片

同時，為推動業界進行自動駕駛車輛技術測試，運輸署已先後發出「自動駕駛車輛行車許可證」予11輛不同型號的自動駕駛車輛，在安全的情況下於指定路綫進行合共38次測試，當中有7個測試仍進行當中，測試地點涵蓋西九、科學園及生產力促進局等。

測試地點涵蓋西九、科學園及生產力促進局等。資料圖片

城巴獲當局批准輸入20名內地車長，首批5人會陸續抵港，並準備接受本地駕駛考試。運輸署說，去年6月推出的運輸業輸入勞工計劃，涵蓋公共小巴行業及非專營巴士行業，並不適用於專營巴士車長，有關計劃的申請人必須是公共小巴營辦商或非專營巴士營辦商。

資料圖片

運輸署指出，城巴除了經營兩個巴士專營權外，同時亦持有相關客運營業證提供非專營巴士服務，營運包括居民服務、僱員服務等路線，因此符合資格透過計劃輸入司機駕駛旗下的非專營巴士路線。城巴早前申請並獲批輸入20名非專營巴士司機，輸入司機數目符合每位僱主輸入勞工和本地勞工不高於1：2的人手比例。

FB圖片

運輸署已清晰地向城巴表示，在計劃下輸入的非專營巴士司機，不可以擔任計劃外的其他工作，包括不可以駕駛專營巴士路線，署方日後會加強監察，如發現有關公司違規，所獲得的輸入司機批准會被撤銷，而隨後兩年內亦不會獲准參與計劃。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

運輸署重申，會詳細及嚴格審視所有申請，以確保每宗申請均符合計劃內的所有要求，包括有否優先聘用本地司機及未能在本港聘得合適司機等情況，最後經考慮跨部門聯絡小組提供的意見後，作出批准或拒絕配額的申請。

圖片由城巴提供