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紅島高鐵站是爛尾工程?凌晨青島官方回應

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紅島高鐵站是爛尾工程?凌晨青島官方回應
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紅島高鐵站是爛尾工程?凌晨青島官方回應

2021年04月19日 16:56 最後更新:11:20

4月18日

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4月18日

關於紅島站開站問題

1995年12月,青蘭高速公路(原膠州灣高速公路)建成通車。

根據2020年8月20日紅島火車站及周邊配套工程專題會議精神,市交通運輸局會同山東高速(6.840, -0.01, -0.15%)集團,按照公路設計規範最高的HA級,於2020年11月20日完成了青蘭高速公路紅島火車站區域段530米混凝土防撞牆建設工作,並在混凝土防撞牆外側安裝了防護柵欄,切實保障車站安全。

關於青蘭高速公路

目前,市交通運輸局會同青島交通發展集團,按照市政府確定的2021年6月開工建設總目標,在相關市直部門和區市政府大力支持下,加快辦理項目前期手續,有序推進管線遷改、征地拆遷等工作,加速破解制約工程建設的各項難題,力爭早日完成改擴建任務。

「紅島高鐵站面臨爛尾」

引髮網友極大關注

4月19日凌晨

青島市交通運輸局

官方微博做出回應

關於紅島站開站問題

網民反映的「紅島站是爛尾工程」不屬實。

目前,紅島站絕大部分工程已完成建設,部分工程項目還在推進中。

3月17日,國鐵濟南局組織了紅島站站房驗收檢查,發現存在的主要問題:

一是紅島站站房南側主體工程還沒有完成,需要繼續推進建設。二是青蘭高速與紅島站之間的距離不符合安全規範要求,需要對青蘭高速進行外移。

1995年12月,青蘭高速公路(原膠州灣高速公路)建成通車。

2018年12月,濟青高鐵建成通車,紅島火車站站房主體建築距離青蘭高速公路北邊緣10米,不符合《公路安全保護條例》等有關規定。

市交通運輸局高度重視青蘭高速公路與紅島火車站安全距離問題。

根據2020年8月20日紅島火車站及周邊配套工程專題會議精神,市交通運輸局會同山東高速(6.840, -0.01, -0.15%)集團,按照公路設計規範最高的HA級,於2020年11月20日完成了青蘭高速公路紅島火車站區域段530米混凝土防撞牆建設工作,並在混凝土防撞牆外側安裝了防護柵欄,切實保障車站安全。

關於青蘭高速公路

(雙埠至河套段)

改擴建工程推進情況

圍繞膠東國際機場高速公路配套,市交通運輸局高度重視青蘭高速公路(雙埠至河套段)改擴建工程。

在市發展改革委、市自然資源規劃局、市海洋發展局、市園林林業局等部門和城陽區、高新區的大力支持下,相繼完成了項目用地預審、規劃選址、地質災害評價、地震環境評價、壓覆礦產審查、社穩風險分析、水土保持、文物保護、安全評價、沿線控規調整等20餘項支撐件辦理工作。

目前,市交通運輸局會同青島交通發展集團,按照市政府確定的2021年6月開工建設總目標,在相關市直部門和區市政府大力支持下,加快辦理項目前期手續,有序推進管線遷改、征地拆遷等工作,加速破解制約工程建設的各項難題,力爭早日完成改擴建任務。

根據改擴建方案,青蘭高速公路紅島火車站區域段將整體向南移30米。

市交通運輸局將加強與國鐵濟南局、濟青高鐵公司等相關單位的溝通協調,同步推進紅島站站房南側主體工程建設,為儘早開站提供條件。

紅島高鐵站是爛尾工程?凌晨青島官方回應
 




神州快訊

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