氣化局參建的江西贛州至廣東深圳高速鐵路廣東段首條接觸網導線在廣東惠州的博羅北-惠州北區間成功架設，贛深高鐵廣東段電氣化工程施工正式進入接觸網架線階段。
贛深高鐵廣東段開始架設接觸網導線
據了解，贛深高鐵預計將於今年年底建成，開通後，深圳到贛州的旅行時間將由現在的近7小時壓縮至2小時，深圳至南昌的旅行時間也將壓縮至4小時，將結束廣東河源不通高鐵的歷史，實現廣東「市市通高鐵」目標，同時還將起到溝通南北經濟和文化交流的紐帶作用，對於推動贛粵地區協調發展、促進贛南等原中央蘇區振興發展具有重要意義。
贛深高鐵縱貫贛粵兩省，途經江西贛州以及廣東河源、惠州、東莞、深圳等地市，是國家「八縱八橫」高速鐵路主要通道之一「京港(台)通道」的重要組成部分。該高鐵正線全長436公里，其中廣東段正線全長297公里，共設車站9座，設計行車時速350公里，橋隧比86.87%。其電氣化工程接觸網專業計劃安裝支柱9415根、吊柱6679根、軟硬橫跨449組，計劃架設承導線929公里、附加線1728公里。
中國中鐵電氣化局贛深高鐵項目負責人介紹，項目團隊全面推行「智能化預配、機械化安裝、少維化運營」的建設模式，在架設導線中採用軌行恆張力放線作業車進行機械化施工，從而實現穩定勻速行駛和自動控制架設，相比人工作業可以精確控制接觸網導線的導高和拉出值等關鍵數據，提高接觸線平順性和彈性均勻度，系統改善弓網關係，確保線路開通後高鐵列車可以穩定地從接觸網接收電流，從而保障列車安全穩定運行。
