機管局指,機場建設費預計可能要延長收費時間。
機場第三條跑道的填海工程已完成95%,之後有待完成地質改良工程,以及於2022年第三季完成填料鋪設。三跑及整個三跑系統原定計劃分別於明年及2024年啟用。受疫情影響,機場三跑道工程進度較原定延遲8星期,機管局表示,會追趕進度。
機場三跑。機管局圖片
另外,機管局表示,受疫情影響,機場客運量大減,原定於2031至32年停收機場建設費,預計可能要延長收費時間。
機場三跑。機管局圖片
機場擴建統籌辦總監鄭念泰,依現時估計,約於2031至31的財政年度可償還有關三跑道的債項,按照有關的估計,償還債項後就可停收機場建設費,惟要因應疫情作出調整。他強調,機場建設費的金額維持不變,從來沒有考慮要調整相關費用。
機場三跑填海工程已完成95%。 資料圖片
機場三跑。資料圖片
機管局主席蘇澤光說,機場現時乘客數量約為疫情前水平的70%,局方有信心在24年年底前恢復到100%。
香港國際機場。 資料圖片
蘇澤光在機管局春節酒會致辭時表示,機管局在過去疫情三年中,並沒有坐以待斃,勇往直前克服困難,建設三跑系統。現時三跑系統的核心部分,已經投入使用,並有信心項目的其餘部分將於24年年底完工,屆時將根據乘客的增長情況分階段啓用,三跑系統全部完工後,機場的吞吐量將增加50%,屆時機場將能接待1億2000萬名旅客及處理1000萬噸貨物。
機管局主席蘇澤光。 資料圖片(圖片來源:星島日報)
蘇澤光提及即時在過去非常困難的情況下,局方亦不必從政府尋求資金,而是選擇從金融市場獲得資金,發行兩項債券,而這兩項債券的成功,顯示國際社會及本港市民對機場及香港繼續充滿信心。他又說,機場鐵路等項目是在沒有公共融資的情況下,通過債務融資等方式建成,建議政府在規劃未來的大型基礎設施項目時可加以考慮。