參加《旅遊氣泡》出遊的温韾提示 一個非常無助的海外檢測經歷

香港和新加坡的《旅遊氣泡》推出，憋了一年的香港人終於可以去旅行。若然想玩得開心，回港順利，建議大家出門前先搞清楚，「兩地互認的PCR核酸檢測」，究竟要找什麽機構做？否則可能會重蹈小鯊朋友覆轍，去到機艙閘口，才被拒登機。

話說早前小鯊的朋友從日內瓦回香港，回程前按指示，一是找醫生安排做核酸檢測證明，二是預訂香港的檢疫酒店，三是上特區政府網做回港登記，全部做妥備好影印本，登機日交給機場航空櫃台職員一一檢查掃描，順利登機飛往蘇黎世，再轉機回香港。

殊不知，小鯊朋友那份陰性檢測證明在蘇黎世機場出事。在機艙登機口，航空公司職員拿著小朋友的檢測證明，與他自己手上的一疊文件及電腦資料，不斷交义核對，之後又叫同事一齊核對，搞了約十分鐘，他們問小鯊朋友，是否知道化驗所的登記號碼？甚至要求小鯊朋友致電化驗所，查詢有否 ISO認證碼？

日內瓦機場的航空公司櫃位。資料圖片

小鯊朋友只知找醫生安排做檢測，怎會知道化驗所是那門那家，不𢤦回答，唯有打電話回日內瓦托朋友查找，再折騰了大約十分鐘，航空公司職員以化驗所「是瑞士政府承認，但不是香港政府認可」為理由，不准登機。

如此遭遇是否匪夷所思？瑞士政府承認，香港政府不「認可」？瑞士的醫療水凖比香港差？不可能吧！但都要面對現實。地勤人員把小鯊朋友帶回轉機大堂，安排即晚飛回內內瓦，還提醒小鯊朋友，兩天後有航班飛香港，蘇黎世機場有檢測中心，四小時就有檢測結果，不妨把握半天侯機時間就地做。想想也是，於是到機場檢測中心登記，前車可鑑，當然先問職員化驗所有無ISO認證，見她著人去查查，等了幾分鐘，一位上年紀的男士走出來，問了小鯊朋友的被拒登機的經過，表情顯得訝異，然後就說，我們的化驗所並無做 ISO 認證，抱歉不能為你做。唉！唯有回到日內瓦再算。

小鯊朋友心裡不斷有疑問，瑞士那些化驗所才有ISO認證呢？終於，還是靠香港旅行社的職員朋友，很快傳來一條網絡連結，在瑞士政府的網站找到。事後檢討，首先當然是小鯊朋友自己疏忽，只知道要做陰性核酸檢測證明，只知道要在登機前72小時內做，卻不知道特區政府連化驗所都有「認可」的規定。但如此「疏忽」的乘客不只小鯊朋友一人，十日後在蘇黎世機場的登機口，就見到兩位乘客因為檢測文件被拒登機，而所接觸的服務人員也異口同聲，香港的規定很嚴格。

在外防輸入的大前提下，回港登機前要有陰性測試證明的規定，相信還會維持一段相當時間，不會因旅遊氣泡吹開而被取消。又因各國醫療衛生水準不一，要求外國化驗所擁有 ISO認證確有實際需要，政策一視同仁，雖然現實是先進國家如瑞士的航空地勤人員把關嚴，落後地區一般是門戶鬆，看看印度菲律賓的輸入香港個案數字就明白。

因此，市民出外旅遊前宜先查清楚，在目的地做檢測回港，那些是特區政府認可的化驗所？小鯊朋友的經驗是，特區政府網站找不到認可化驗所的名單，要去航空公司網站找，查詢旅行社職員也是方法。還要注意當地化驗所的時間安排，特別是長假期前，出外旅遊人多，短時間內齊齊做化驗，化驗所工作非常忙碌，要求登機前 72小時做，未必能夠排到期。

至於政府，旅遊發事務署可以準備資料單張，放在機場check-in櫃位，供出境市民作參考提醒之用，畢竟在閘口被拒登機，是非常掃興狼狽的事。

小鯊

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《香港01》母公司南海控股主席于品海爆煲，債權人建銀國際入稟申請于品海破產。破產呈請聆訊今早(3月26日)在高院舉行，暫委法官唐思佩下令于品海破產。

于品海破產，《香港01》前途未卜。(圖片來源:星島日報)

建銀國際在2017年貸款予于品海旗下公司Pippen Limited，由于品海作擔保人，Pippen Limited未能如期在2021年還款。建銀國際去年入稟向Pippen Limited、債券擔保人于品海等索償，要求他們支付欠款及利息逾4.16億元。于品海無力還款，一直想推遲破產聆訊未果，最終被法庭頒令破產。

老闆破產，《香港01》的前景存疑。

《香港01》傍晚刊出報道指，引述公司管理層指，《香港01》創辦人于品海未有於公司擔任任何職務，今次案件只牽涉于品海個人財務安排，稱《香港01》不受影響，如常運作。報道又引述消息指，于品海將於徵詢法律意見後再作下一步行動。

其實包括《香港01》在內的南海旗下公司何去何從，和于品海債權人建銀國際的行動有關。

建銀國際正多渠道追于品海的欠債。 第一步是向法庭申請扣于品海的資產。于品海的最主要的資產是他持有的南海控股股份。去年5月，建銀國際成功向法庭申請，接管于品海旗下包括Pippen Limited等5家子公司，當時這5家公司控制了南海總股本45.82%。同時聯交所權益披露資料顯示，當時建銀國際在南海的權益已增至50.85%，估計建銀國際已透過其他渠道，扣押另外5%南海股份。

建銀國際控制南海50.85%股份後，並不等如直接會控制南海的管理權，就現時的公開資料可見，南海仍然由于品海和身兼行政總裁的劉榮兩個執行董事控制著。由於《香港01》是南海的子公司，意味著即使建銀國際控制了南海過半數即50.85%股份，但《香港01》等南海資產仍由于品海等南海管理層管理。

去年8月10日，已被建銀國際接管的Pippen Limited向南海提出召開股東特別大會，作為新的大股東，要求通過委任7人入南海董事局。但南海管理層指公司允許擁有的董事人數上限目前為8名董事，建銀提議的7名董事獲委任，則董事人數將超過該上限。後來這個爭議更要打官司打到公司註冊地百慕達法庭。

由於南海後來被港交所除牌，故未知有關官司的進展，以及建銀委派的董事是否已加入南海董事局。

無論如何，建銀國際控制南海50.85%股權，它要派人入主公司，對方可以推遲一時，不可以推遲一世。而今次于品海破產官司更透露南海的淨負債可能高達39億元，已經資不抵債。建銀入主後會全力重整套現，賺錢的業務可能出售，蝕錢的業務可能關閉。

銀主入局，只會關注如何收債，如今仍有400多員工的《香港01》命運，就要看銀主入局後的抉擇了。