緩解香港的住屋困局，是中央重視、特區政府重視、市民重視的重大議題，也是香港幾任特首也決志要處理的「老大難」課題。然而，香港的公屋輪候時候卻愈來愈長，住宅平均價格與港人平均入息的差距愈來愈大，清晰反映了住屋問題非但沒有改善，實際上更不斷在惡化，打擊了特區政府的民望，構成了社會的一大不穩定因素。為保障社會穩定，為香港的長治久安創造理想條件，大幅增加土地及房屋供應，排除萬難把公屋輪候時間及房價與港人入息差距降下來，已成刻不容緩的硬任務！

前不久，行政會議成員葉劉淑儀提出建議，表示香港的貨櫃業應與大灣區加強整合，釋放葵涌貨櫃碼頭部分用地，改作建屋。葉太更引述業界意見指出，整個大灣區的貨櫃碼頭吞吐量都是供過於求，香港的貨櫃碼頭有條件縮小規模，更好地運用土地資源。

說實話，搬遷貨櫃碼頭的建議，過去也有人提出過，可惜一直未引起特區政府的認真重視。依據特區政府的數據，葵青貨櫃碼頭的貨櫃吞吐量近年正呈不斷下跌的態勢，2020年的貨櫃吞吐量便較2012年下跌了超過17%，香港貨櫃吞吐量已由昔日的全球排名第1位掉至2019年的排名第9位，落後於毗鄰深圳及廣州港口，充份反映了香港貨櫃港口的競爭力及需求正在下跌。團結香港基金於去年年中發表的報告亦指出，目前葵青貨櫃碼頭附近有逾4成的港口後勤用地未能地盡其用，造成一定的土地資源浪費。團結香港基金亦曾建議，將葵青貨櫃碼頭重置到長洲南，建設更現代化的貨櫃碼頭，以增強國際競爭力。

將佔地380多公頃的葵青貨櫃碼頭搬遷，一方面可釋放市區核心地段的寶貴土地，改作住屋或其他商業用途，為市區提供大量新的土地及房屋供應。其次，亦可在更合適的地段，興建更智能化的貨櫃碼頭，提升香港貨運業的競爭力，並減省成本。

若然連同葵青貨櫃碼頭周邊的工業用地，以及政府建議的青衣南填海區一併重新規劃和發展，所牽涉的土地面積更達790公頃，所產生的經濟價值及社會效益可謂難以估量。而搬遷後的貨櫃碼頭，亦會產生新的經濟效益，以及帶動周邊的新發展，是一個可讓香港「再出發」的重要策略方案，值得社會各界作出更多的研究和討論。

香港青年時事評論員協會副主席、香港再出發大聯盟共同發起人
陳志豪




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