1月13日，世界首條高溫超導磁懸浮列車在中國正式下線，這列高溫超導磁浮列車時速高達620公裏，目前僅僅是第一階段就直接刷新了陸地交通速度新紀錄。更厲害的還在二階段，當運行條件成熟，它就能把時速提到1000公里 以上。 這就是所謂的超級高鐵.
大家可能不太了解，目前高鐵運行是有安全里程限制的，每天跑滿一定的里程就要進去檢修區間，每日一檢，十分麻煩。但是高溫超導磁懸浮～超級高鐵不一樣，無論是靜止還是行駛狀態，它沒有任何接觸的部件，所以它基本屬於“免維護”，運行成本低得多。軌道的壽命也大大延長。
超級高鐵的造價成本如何？其負責人、西南交通大學教授鄧自剛說：超級高鐵造價和普通高鐵差不多，一旦大規模量產，成本更低。超級高鐵不僅速度快，爬坡、轉彎、切換軌道的能力全面優於普通高鐵。我們坐普通高鐵、飛機能明顯感到加速、減速、失重，但是在超級高鐵裏體會到的是“沒有感覺的感覺”。
我們候車的時候都有這樣的體會，高鐵呼嘯而過，聲音震耳欲聾，有噪音污染。但超級高鐵懸浮在軌道上，完全消除了噪音。
不僅如此，相比於歐美磁懸浮的動態磁場，我們高溫超導的永磁軌道產生的是靜磁場，幾乎沒有電磁汙染。
由於沒有軌道接觸，很多人擔心超級高鐵會不會脫軌。答案是：不會！高溫超導磁懸浮列車本身沒有動力系統，它的動能由軌道提供，懸浮力隨懸浮高度的降低成指數函數增加，自穩定導向系統可以牢牢地吸住列車，這就杜絕了任何脫軌的可能性。
民航飛機目前的時速是800公里，而超級高鐵每小時可這 1000公里，可以比飛機還快。由北京到上海只需一個小時；北京到廣州只需兩個小時；從北到南，從東到西，中國鐵路系統就好像是一個城市的地鐵系統，整個中國就猶如是一個城市。 所以，可以說，"飛機，再見了！"
黎志豪 武漢大學香港學生
香港建設專業聯會青年部理事
香港建設專業聯會
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