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發改委出重手 無限期暫停中澳戰略對話 高人話手法罕見 未來鬥爭會更嚴峻

博客文章

發改委出重手 無限期暫停中澳戰略對話 高人話手法罕見 未來鬥爭會更嚴峻
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發改委出重手 無限期暫停中澳戰略對話 高人話手法罕見 未來鬥爭會更嚴峻

2021年05月07日 16:04 最後更新:16:09

中國國家發展與改革委員會昨天(5月6日)出手,發聲明批評澳洲政府某些人士近期基於冷戰思維和意識形態偏見,推出系列干擾破壞兩國正常交流合作的舉措。發改委表示,基於澳聯邦政府當前對中澳合作所持態度,國家發展改革委決定,自即日起,無限期暫停國家發展改革委與澳聯邦政府相關部門共同牽頭的中澳戰略經濟對話機制下一切活動。

國家發展改革委關於無限期暫停中澳戰略經濟對話機制下一切活動的聲明。

國家發展改革委關於無限期暫停中澳戰略經濟對話機制下一切活動的聲明。

中澳戰略經濟對話,是兩國為重點加強貿易合作而設立的一系列雙邊對話機制。高人話,這個聲明雖然是發改委出的,語氣好重,宣布無限期暫停一切對話活動。這是過往少見的對外國出的重手,未來的鬥爭必定會更嚴峻。

澳洲政府近期在對華政策上對美國亦步亦趨,針對中國的動作不斷,澳方的升級行動,主要是兩個方面。

一方面,澳洲政府早前宣佈首次引用《外交安排政策法》(Foreign Arrangements Scheme),取消當地維多利亞州與中國簽署的「一帶一路」計劃的兩份協議。

澳大利亞外長佩恩稱「一帶一路」協議與澳洲的外交政策不一致,決定引用新通過的《外交安排政策法》予以取消。

澳大利亞外長佩恩稱「一帶一路」協議與澳洲的外交政策不一致,決定引用新通過的《外交安排政策法》予以取消。

當時中國駐澳洲大使館透過聲明回應指,「一帶一路」有助中國和維多利亞州深化雙方經貿關係,有利於促進維州經濟發展,增進維州人民福祉。澳洲撕毀「一帶一路」備忘錄的決定再次表明它對改善中澳關係毫無誠意,勢必對雙邊關係造成進一步損害,也「必將搬起石頭砸自己的腳」。差不多已預告中國會還招。

澳洲傳媒指政府正審視重新審視中資企業租借達爾文港99年的協議。

澳洲傳媒指政府正審視重新審視中資企業租借達爾文港99年的協議。

另有媒體報道指,澳洲政府已經開始就中國嵐橋集團對北澳達爾文港的租賃協議進行新的安全覆核,該協議有可能基於澳洲的國家安全理由而被迫取消。

澳洲另一方面的升級行動,是在軍事上針對中國的言論挑釁。

近日,澳洲內政部秘書長邁克爾•佩祖洛(Michael Pezzullo)在一次內部講話中稱:「在一個永遠充滿緊張和恐懼的世界裡,戰鼓敲響,時而微弱而遙遠,時而愈加響亮,越來越近。」澳洲必須做好準備「再次派遣我們的戰士去戰鬥」,斷言澳洲必須「武裝起來,強大起來。」

澳洲新任國防部長彼得•達頓(Peter Dutton)說,在台灣問題上與中國發生衝突的可能性不應被低估。他表示,儘管澳方將繼續與盟友合作以實現該地區的和平,但「不應忽視」發生「台海衝突」的可能性,「澳洲的國防軍已準備好應對該國亞太地區盟友面臨的任何威脅」。

莫里森稱澳洲正面臨二戰結束以來的最大威脅。

莫里森稱澳洲正面臨二戰結束以來的最大威脅。

早前,澳洲前國會議長則向政府發出倡議:向美國購買核潛艇,準備同中國開戰。澳總理莫里森甚至說,澳大利亞正面臨二戰結束以來的最大威脅。

事實上,澳洲一個2500萬人口的小國,奢言戰爭十分無謂。但澳洲的政客和官僚們並不尋求與中國開展務實的對話,而是決意沉迷於冒犯性地展示「男子氣概」的行為,借此討好選民,才是澳洲面臨最大的威脅。




毛拍手

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第二艘國產大型郵輪如期下塢 中國郵輪開啟批量化建造

2024年04月20日 15:23 最後更新:15:47

據央視新聞報道,4月20日,第二艘國產大型郵輪在中國船舶上海外高橋造船2號船塢完成下塢,開始搭載總裝。這意味著中國郵輪建造進入加速期,船體將快速成型。

中國郵輪開啟批量化建造時代

目前,第一艘國產大型郵輪「愛達·魔都號」正在火熱運營中,有了第一艘的經驗,第二艘國產大型郵輪的建造過程將更加順暢,中國郵輪開啟批量化建造時代。

第一艘國產大型郵輪「愛達·魔都號(愛達郵輪官網圖)

第一艘國產大型郵輪「愛達·魔都號(愛達郵輪官網圖)

在中國船舶上海外高橋造船的2號船塢,第二艘國產大型郵輪已經進入船塢,完成了下塢儀式。進入船塢後,船體分段將像搭積木一樣快速拼接在一起,郵輪建造全面提速。

第二艘國產郵輪更大更先進

據了解,第二艘國產大型郵輪「尺碼」更大、設備更先進,相較於首艘船總噸位增加0.64萬噸,達到14.19萬噸,總長增加17.4米,達341米。客房數量也增加了19間,達2144間,並且新增了2套脫硫系統和5套先進環保系統設備,讓整船航行更加綠色環保。

第二艘國產郵輪更大更先進(央視圖)

第二艘國產郵輪更大更先進(央視圖)

同時,船上配置了高達16層的生活娛樂區域,設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、藝術走廊等豐富的休閒娛樂設施。設計師還用過優化設計布局,令第二艘國產大型郵輪的公共區域和戶外活動休閒區域面積也增加到了25599平方米和14272平方米,相當令人期待。

第二艘國產郵輪更大更先進(央視圖)

第二艘國產郵輪更大更先進(央視圖)

第二艘郵輪預計在2026年年底前完成命名交付

目前,第二艘國產大型郵輪全船699個結構分段已完工124個,舾裝工程也已全面啟動。根據計劃,二號船在下塢後進入建造加速期;計劃2025年5月初實現第一次起浮,讓船漂浮在水中;2026年3月底出塢,並在同年6月開始試航;最終在2026年年底之前完成命名交付。

中國郵輪開啟批量化建造(央視圖)

中國郵輪開啟批量化建造(央視圖)

中國船舶外高橋造船總經理助理大型郵輪項目建造總監陳劍威表示:「下塢是船舶建造過程當中一個標誌性的節點,船舶下塢之後就代表著這艘船後續要連續地搭載施工了,節奏會非常快。首隻(艘)船交船之後,二號船這次下塢也標誌著我國郵輪這個領域批量化設計、建造能力基本形成了。」

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