九巴指有信心在2050年前將全隊4000架巴士轉為電動。
政府去年在《施政報告》提出，在二〇五〇年香港要達致碳中和目標。作為本港巴士公司之一的九巴，今年計畫斥資過億元，訂購四十二架雙層電動巴士，預計明年有七十二架巴士投入服務，並擬新增兩個車廠加設充電配套，可應付八百至一千輛電動巴士，並指有信心在二〇五〇年前將全隊四千架巴士轉為電動。九巴亦計畫讓電動巴士進軍至新發展區，日後於古洞及洪水橋等新區開辦新路綫時，會特別編排電動巴士行走，因政府在規劃當區時可預留位置安設充電設備，具有一定發展空間。
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碳中和是指香港整體達致二氧化碳零排放。九巴傳訊及公共事務部主管林子豪接受專訪時表示，眼見市民逐漸對柴油巴士不太認受，礙於巴士有噪音及排放廢氣等問題。九巴去年決定未來時間將邁向電巴時代，逐步將旗下車隊全部四千架巴士轉為電動巴士，並稱有信心可以在二〇五〇年可達致目標。
九巴近年已踏上環保之路，林子豪指，九巴去年已購置十六架單層電動巴士，今年亦計畫斥資過億元訂購四十二架雙層電動巴士，是公司每年購置新車數量的四分一，並正進行全球招標程序。連同現有的電巴，預計九巴及龍運明年有七十二架電動巴士，新購巴士將於明年下半年投入服務。
九巴決定未來時間將邁向電巴時代，逐步將旗下車隊全部四千架巴士轉為電動巴士。
明年下半年投入服務
充電設備是推動電動巴士的重要配套，同時影響着社會應用電巴的廣泛性。林子豪表示，九巴旗下四大車廠如九龍灣及荔枝角車廠等，目前可提供電動巴士充電設施不多。他直言，「（巴士公司）買巴士不難，最重要是巴士車廠可以提供足夠充電設施」，九巴未來除了增購電巴外，亦同步着手增加充電設備。
九巴與中電有合作計畫，研究在四大車廠安裝充電的設施，未來亦興建兩個新純電動巴士車廠，包括位於大埔工業邨及屯門至赤鱲角連接路收費廣場車廠。林子豪稱，預計兩個車廠可於兩至三年完成興建，意味整家公司可應付八百至一千輛電動巴士，亦是目前全個車隊的四分一。
實現巴士零碳排放絕非易事，在添置電巴上已略見眉目。林子豪指，一架柴油巴士售價為二百至三百萬元，唯一架電動巴士售價相比柴油巴士貴一倍。外界關注九巴近期多購入電巴，會否推動再向當局申請車費加價的因素之一。他強調，「巴士公司會否加價，同你買咗咩車，兩者無咩關係」，正如九巴兩年半前向當局申請加價，經過多重關卡，政府亦考慮「一籃子因素」才批出申請。
維修成本減少約三分一
財政方面，林子豪亦透露，儘管電動巴士售價較為昂貴，惟維修巴士的成本較目前減少大約三分一，因為電動巴士主要依靠電池及系統推動巴士行走，巴士內部零件大減，加上轉用電巴可令巴士公司擺脫柴油油價的浮動。他提到，長遠而言可令九巴營運成本有所減少。
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新購的電動巴士亦有其重要「擺位」，林子豪指，政府陸續推出多個新發展區如屯門第五十四區、粉嶺皇后山、洪水橋、安達臣道、古洞及坪輋等，九巴計畫行駛新發展區的巴士將採用電動巴士。他亦解釋在現有地區及街道加設充電設施的難度甚高，但當局在新發展區的規劃上可先預留位置加設充電及變電站，是推動使用電動巴士的先決條件。
