台灣屋漏兼逢連夜雨。新冠疫情升溫，今日(5月14日)新增34宗確診個案，當中有29宗為本地確診個案，創單日新高，當中7宗源頭不明。
台灣昨日(5月13日)大規模停電，搞到流行疫情指揮中心的記者會都一度烏燈黑火，十分尷尬。
流行疫情指揮中心的記者會都一度烏燈黑火，十分尷尬。
台灣昨日下午起大規模停電5個多小時，台電利用後備機組供電，但由於供電能力不足，全台灣要實施緊急分區輪流停電，期間消防接獲數百宗被困升降機報告；新北市自來水加壓站要減壓供水，導致多區停水；花蓮有病人的呼吸機斷電，需要救援。總統蔡英文都要就事件致歉。
據政府公布初部調查結果，是台電一名工作人員誤開「隔離開關」導致故障，令高雄的興達電廠跳掣。經濟部長王美花表示，進行輸電擴充工程測試時，高雄市的一個變電所正在進行輸電電線容量擴充工程，昨天進行測試期間，工作人員本應開啟編號3542的隔離開關，但錯誤開啟編號3541的隔離開關，導致匯流排接地故障，電廠所發的電無法輸出，電壓因而快速下降，4部機組也因而跳掣。台電須為停電賠償4.7億元新台幣 即1.3億港元。
前國民黨主席朱立倫就批評民進黨政府只靠「用愛發電」。
前國民黨主席朱立倫就批評民進黨政府只靠「用愛發電」，置全台於險境，質疑供電充裕的數據造假。
朱立倫在臉書引用台電數據，表示今日備轉容量率顯示10.01％，亮綠燈標示供電充裕，但興達電廠發電量僅佔全台發電量3.88％，質疑為何機組一故障全台跳電？
「政府應立即說清楚講明白，徹查數據是否長期造假！」朱立倫指出，核三廠的已發電量已經超過可發電量，讓風險增高。「蔡政府若只依靠『台灣價值』用愛發電，會置台灣產業民生及民眾安全於險境。」
民進黨立委洪申翰則強調，停電不是電廠不夠，更不是缺電。他解釋，今天是輸電、配電的電網故障，不是發電機組不足的問題，也就是電網系統的故障，導致興達2號機、4號機及複循環發電3號機、4號機跳脫。因為瞬間減少一部分電力，需要穩定電網，故以停、限電方式穩住電壓頻率，讓電力系統逐漸恢復。洪申翰表示「此次事件呈現電網風險管理設計的問題，不是缺電問題。」
不過2017年815日大停電，也是說中油公司員工人為疏失所導致。但電力供應不足，加上酷熱天氣用電多，一有意外就大停電，當然和民進黨的政策有關。
有網友問：「民進黨用愛發電的原理到底是什麼？」
民進黨所謂「用愛發電」有段故。2011年日本發生311大地震，釀起嚴重核洩漏災禍；民進黨借此攻擊執政國民黨的建核電廠政策。在2013年起每年發起廢核大遊行，2015年3月14日由近百個民間團體組成的「廢核行動平台」，以「告別核電 能源新願」為主題，於台北、台南、高雄發起大遊行，並提出「核電廠不得延役、核四廠封存、檢討核廢政策」等3點訴求，希望告別核能，讓核電駕鶴西歸。
用愛發電大隊。
當時的遊行分為5大隊，分別是告別核電大隊（當地居民）、用愛發電大隊（親子、教育團體）、節能減碳大隊（市民、學生、藝文團體）、多元能源大隊（社會團體）、能源民主大隊（政黨），當晚遊行隊伍在凱道進行晚會，主題為「送走核電最後一里路」。
當時身為在野黨的民進黨，由民進黨主席、現任總統蔡英文號召民進黨大隊上街遊行。而她在2016年競選總統，一大政綱正是「2025年非核家園」，她當選後，馬上關閉了2個核電廠的3組核電。
但在第二年的夏天，即2017年，發生了「815全台大停電」，「用愛發電」從此成為了笑柄，一直笑到今天。
毛拍手
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由環境、農業、交通3名內閣部長陪同，西門子、寶馬、平治等重量級企業還組成隨行「商業天團」，朔爾茨今次率高規格團體訪華，意欲何為？
4月14日，德國總理朔爾茨在重慶市渝中區參訪。新華社圖片
德國總理朔爾茨於4月14日至16日對中國進行正式訪問，這是他自就任總理以來第二次訪華，也是今年首位訪華的西方大國領導人。
4月14日，德國總理朔爾茨在重慶市江北嘴瞭解中德合作「水監測」科研項目。新華社圖片
據德國《圖片報》4月13日報道，作為總理，朔爾茨從來沒有訪問過一個國家這麽長時間，他此行關乎德國的未來、經濟、就業和增長。陪同出訪的是德國最重要的企業老闆們，政府專機乘客名單堪稱「德國企業名人錄」，這表明企業管理層和政府都認為「沒有中國就行不通」。對於德國日益疲軟的出口經濟來說，中國龐大的銷售市場是必不可少的。
同濟大學德國研究中心副主任伍慧萍教授告訴內地媒體「第一財經」，從訪華陣容來看，此次規模非同尋常，一位政府總理加上三位部長，這樣的情况往往多出現在雙方政府磋商的情况下，所以這次德國政府來訪的規格是非常之高的。隨行的三位部長既體現了朔爾茨對聯合執政夥伴的兼顧，比如其中兩位是綠黨，一位是自民黨，此外三人所涉及的交通、農業、環境領域，也體現了中德之間還有更多潜力、進一步合作的方向可以挖掘。
伍慧萍特別强調，隨行的這三位部長此前對華言行也非常友好。據央視新聞報道，德國聯邦交通部長維辛去年就明確表示反對歐盟對中國電動汽車加征懲罰性關稅，並警告說，德國經濟將因此受到損害。
在外界關於中國經濟前景的各種聲音中，四川大學國際政治經濟學講席教授龐中英認為，朔爾茨此行表明「德國和歐盟都想瞭解中國經濟的真實狀况」。
龐中英表示，朔爾茨的訪問可能有助於德國企業進一步發展在華業務，特別是在新能源汽車行業。「中國西南部曾經是經濟欠發達的地區，但現在成為了新的經濟增長中心。」
在重慶，朔爾茨首先來到有著德資背景的博世氫動力系統(重慶)有限公司，參觀了該企業研發生産的氫動力産品及氫燃料電池解决方案。
4月14日，朔爾茨參訪位於重慶九龍坡區的博世氫動力系統（重慶）有限公司。新華社圖片
報道指出，近年來，重慶和鄰近的四川省一直在大力開發這一領域。據重慶本地的上游新聞報道，在重慶的很多發展、建設中，都有德國企業的身影。截至2024年2月，德國累計在渝設立84家外資企業，主要涉及製造業、建築業、科學研究和技術服務業、租賃和商務服務業、金融業等。
高級商務代表團隨行，是德國總理在進行重大外訪時的「標配」。2022年11月朔爾茨訪華時就帶領了由12家企業組成的豪華商業代表團，均為中德雙邊經貿合作中極具潜力的行業和重點領域。
伍慧萍表示，德國企業界的報名非常踴躍，有些當初提交了隨訪申請的企業最終未收到隨行通知。從此次隨訪的企業來看，在當前中德經貿關係中，大企業還是主要的推動力量，畢竟它們在中國市場深耕多年，熟知政策環境，希望挖掘進一步的合作潜力和動力。而企業界的隨訪也利於維持中德經貿關係的穩定性，體現德國方面希望進一步尋求與中國市場的深度合作。
以大眾、平治、寶馬、巴斯夫、西門子等為代表的大型德國企業近年來紛紛爭相繼續增加在華投資。對於總部位於德國的材料製造商科思創而言，中國已成為其最重要的海外市場。
德國經濟研究所（IW）報告顯示，2023年德國對華直接投資總額達創紀錄的119億歐元，比上年增長4.3%。2023年德國對華投資占德國海外投資總額的比重達到10.3%，為2014年以來最高水平。另據德國聯邦統計局的數據，2023年中德雙邊貿易額為2531億歐元。自2016年起，中國已經連續8年成為德國第一大貿易夥伴。
基爾世界經濟研究所所長莫裏茨•舒拉裏克（Moritz Schularick）指出，「與中國的貿易給我們帶來了繁榮，而且在短期內幾乎是不可替代的。」
伍慧萍表示，對於德國來說，未來外部環境面臨很多重大變數，比如俄烏衝突下一步走向、美國大選等。因此，穩定中德關係尤為重要，德國需要與在各個領域，包括全球治理領域，與保持極大影響力的中國維持定期交流和友好關係。
一些媒體在報道中提到德國政府鼓吹對華「去風險」，跟風炒作中企「産能過剩」以及德國企業在華面臨「不公平競爭」等問題，但不約而同指出，朔爾茨希望通過這次訪問來加强經濟關係。
朔爾茨。AP資料圖片
美國政治新聞網站「Politico」歐洲版稱，朔爾茨需要中國。距離下一次全國大選僅剩一年多的時間，這個歐洲經濟引擎國家的領導人已經沒有時間創造奇迹，來扭轉其政府在德國民眾中的灾難性地位。
美媒稱朔爾茨此次訪華「將是他自2021年底上任以來時間最長、最重要的出訪」。在創紀錄的低支持率和政治聯盟矛盾重重的困擾下，這次訪問不僅讓朔爾茨有機會證明他擁有全球地位，而且可以向選民表明他將不惜一切代價「保護」德國公司。
