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新巴城巴月蝕數千萬 倡改革票價調整機制

未來也會與當局商討重組旗下路綫,以及開拓新發展區等市場。

行會早前批准新巴城巴分階段加價一成二,惟面對港鐵進一步擴展網絡,加上持續逾一年疫情的夾擊,致乘客量大減,營運危機仍未消除。新巴城巴副主席鍾澤文接受本報專訪時表示,即使剛開始展開首階段加價,每月仍錄得數千萬元虧損,直言「不能無止境捱落去」。他透露,新巴城巴擬再循多個方向開源節流,計畫率先向政府提出改革專營巴士票價調整機制,包括加入油價波動的因素,並採用類似港鐵現時可加可減機制,每年檢視票價是否需要調整,避免再現大幅度加價情況。他亦不排除再向政府申請加價,未來也會與當局商討重組旗下路綫,以及開拓新發展區等市場。

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新巴城巴早於一九年向當局申請加價,原本期望二〇年初可獲批准。鍾澤文在接受專訪時表示,隨着社會事件和疫情發生,政府暫緩處理整個審批,最後申請歷時約十八個月後始獲批准加價。他坦言:「(政府)現時加俾我,永遠都是追落後,公司仍然錄得虧損,一個月虧損數千萬元。」

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