港府指合併巴士專營權事宜十分複雜，必須審慎處理。
對於新巴城巴提議改革專營巴士票價調整機制，及初步探討兩巴合併，當局分別回應指，無意對巴士票價調整安排作出重大改變，又由於合併巴士專營權的事宜十分複雜，政府必須審慎處理。
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行會早前批准新巴城巴分階段加價一成二，惟面對港鐵進一步擴展網絡，加上持續逾一年疫情的夾擊，致乘客量大減，營運危機仍未消除。新巴城巴副主席鍾澤文接受媒體專訪時表示，擬再循多個方向開源節流，計畫率先向政府提出改革專營巴士票價調整機制，包括加入油價波動的因素，並採用類似港鐵現時可加可減機制，每年檢視票價是否需要調整，避免再現大幅度加價情況。
港府指合併巴士專營權事宜十分複雜，必須審慎處理。資料圖片
運輸及房屋局和運輸署綜合回覆指，政府會不時檢討票價調整安排，以確保其繼續運作良好，並會適時諮詢各持份者（包括專營巴士營辦商）的意見。若要對票價調整安排作出任何改動，政府必須審慎考慮，小心處理。由於現行的票價調整安排基本上可在巴士服務的有效運作和市民的負擔能力和接受程度之間取得平衡，政府無意對票價調整安排作出重大改變。政府亦未有收到城巴及新巴提交的新一輪加價申請。
當局又指，維持專營巴士營辦商的財政可持續性，對於其提供安全而優質的公共巴士服務十分重要。在審批加價申請的同時，長遠而言，政府會繼續鼓勵及協助專營巴士營辦商採取多管齊下的方式，開源節流，包括通過巴士路線重整以優化巴士服務網絡、進一步提升營運效益及增加非票務收入，從而改善其財務狀況，並提高服務水平，提升巴士安全及科技應用。
另外，新巴及城巴雖然一直轄屬於同一集團，但多年來也是以兩個「品牌」共存。不過，隨著當中兩個巴士專營權將於2023年中起陸續屆滿，管理層首度開腔指，內部有初步探討兩巴合併，惟兩巴合併是複雜議題，須考慮到兩個專營權各有票價安排，以及重新為員工製作制服及為巴士塗新巴士代表顏色等開支，並衡量合併後的成本與收益，料最快一年後才有定案。
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運房局及運輸署回覆指，目前城巴及新巴合共營辦3個專營權，包括城巴（香港島和過海巴士網絡）、城巴（機場及北大嶼山巴士網絡），以及新巴。政府未有收到城巴及新巴提交有關合併專營權的詳細建議。鑑於合併專營權的事宜十分複雜，政府必須審慎處理，確保專營巴士網絡在營運及財務方面均能維持穩健及可持續性，為市民提供適當、安全及有效率的公共巴士服務。
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至於新巴城巴有意重組旗下路線，運輸署指，一直因應地區發展、人口變遷、運輸基設的發展、區內現時及已計畫的公共交通服務等，持續優化現有的巴士服務網絡。運輸署不時與專營巴士公司審視使用率不高的巴士路線，並在每年的巴士路線計畫提出服務調整建議，包括重組巴士路線，以改善服務質素和紓緩交通擠塞。運輸署會按既定的指引，審視重組服務計畫。運輸署未有收到城巴及新巴就重整旗下路線的詳細建議；如收到有關建議，運輸署會按既定程序作出研究。
