中國成為繼美國，第二個成功派出探測器登陸火星的國家，在「祝融號」着陸的一刻，「天問一號」的總設計師張榮橋被拍攝到當場落淚。日前張榮橋接受央視專訪回應落淚原因，指「眼淚有甜有鹹」。
在「祝融號」着陸的一刻，現場研製成員相擁而哭。影片截圖
被問到現場的研製成員都很平靜鎮定，但只有自己落淚，張榮橋表示「在場的絕大多數同志都流下了眼淚」，更有女士把妝哭花。他指眼淚有兩種成分：第一種是激動，在經過6年的研製生產，由發射到着陸經歷了長時間的等待，為的就是成功着陸。
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中國研發的第一個火星探測任務「天問一號」在去年7月23日發射，經歷7個月的行後成功到達火星附近，而在周六2021年5月15日，北京時間上午7時18分，天問一號所攜帶的探測車「祝融號」在火星烏托邦平原南部預選著陸區着陸。
在「祝融號」着陸的一刻，問天一號的總設計師張榮橋被拍攝到當場落淚。網上圖片
如今完成了對國家的承諾，如期完成了在新中國成立第一個百年前夕，中國人的機械人能夠登陸火星的目標，「今日達成目標很激動，因為沒有辜負祖國的期望」。第二個成分是釋放，全體研製成員多年來為了這個目標，大家都承擔了巨大的壓力，在成功之後得以釋放，所以眼淚有甜有鹹。
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中國地質大學（武漢）地球科學學院肖龍教授領導的國際研究團隊，近日通過綜合分析「祝融號」火星車搭載的多光譜相機（MSCam）獲取的科學數據，首次在火星表面發現海洋沉積岩的岩石學證據，證明了火星北部曾經存在過海洋。
相關研究成果以《烏托邦平原海洋沉積岩的證據：「祝融號」火星車的觀測》為題發表在綜合性權威期刊《國家科學論評》。
「祝融號」到達火星表面的模擬圖。新華社資料相
科研人員在控制中心監測「「祝融號」」火星車工作情況。中新社
肖龍表示，研究團隊查看火星車車載相機傳回的照片，發現這些裸露的岩石發育層理構造，顯著不同於火星表面常見的火山岩，也不同於風沙沉積形成的層理構造，這些層理知識指示的雙向水流特點，與地球濱—淺海環境中的低能潮汐流一致。
本研究中對祝融段岩石的觀測結果是迄今為止首個支持火星北部平原古海洋存在的直接性原位探測證據。肖龍指，該研究在北方荒原組中發現的這些沉積構造，為重塑火星的歷史提供了新的啟示。未來 「祝融號」對該區域的深入探測和採樣返回，將加深對火星宜居性和生命痕跡保存的認識。
祝融號行駛路線圖和巡視區地形。
西方紀亞尼羅海洋演化模式圖。
2021年，天問一號火星任務搭載的「祝融號」火星車成功著陸於火星北部平原東部的烏托邦平原南部邊緣，位於前人所提出的古海岸線附近的北方荒原組，為查證是否存在古海洋沉積提供了機會。
自著陸以來，「祝融號」一直在向南駛向潛在的海岸線區域，並對沿途出露的北方荒原組地層展開觀測。「祝融號」行駛了約1921米，使用不同的成像和分析系統對露頭和地表岩石進行詳細的就位觀測，其中導航和地形相機已經獲得了106組全景圖像，詳細記錄了「祝融號」行進路線附近許多岩石的表面形態與構造特徵。
祝融號觀測的岩石和沈積層理素描圖。
團隊憑「祝融號」傳回獲取的科學數據做分析。新華社資料相
