大灣區交通網突破想象 開放政策創新制度令到發展潛力無限

講起粵港澳大灣區，不少人都知道「一小時生活圈」的講法，自從2017年《深化粵港澳合作 推進大灣區建設框架協議》簽署，短短4年，已經實現「上天入地」的立體交通網絡，大灣區城市之間全部1個鐘可以到達，相當突破想象。

內地有個講法叫做「要致富先修路」，可見交通對於經濟發展的重要性。如今的「路」包埋海陸空，大灣區內1小時通達主要城市，對外同樣可以好高效連通內地其他區域，仲有通往東盟國家的陸路國際大通道在建設當中。

根據最新的數據，粵港澳大灣區鐵路通車總里程已超過2200公里，高鐵里程超過1200公里，城市軌道交通運營里程已超過1000公里。已初步形成連通粵東西北，連接華東、中南、西南等地區的放射型對外通道格局和內部城際網絡主骨架。

廣州地鐵18號線被看作是粵港澳大灣區南北向的交通大動脈。

上月20日，速度達到160公里每小時的廣州地鐵18號線全線長軌貫通，成為大灣區軌道交通網絡最新的一個重要進展。這條18號線全國最快，根據規劃，南延段將分成主線和支線，主線去珠海，支線入中山，仲會研究接入港珠澳大橋人工島口岸，實現一線連通穗港澳。

深中通道全長24公里，結構設計類似港珠澳大橋。

在海上，5月6日，隨著最後一榀長40米、重165噸的預製箱梁落在深中通道陸域引橋194號墩蓋梁上，深中通道陸域引橋箱梁架設任務完成。深中通道項目是繼港珠澳大橋之後，粵港澳大灣區又一個世界級跨海通道集群工程，也是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最複雜的工程之一。

隨著港珠澳大橋、南沙大橋建成通車，深中通道、黃茅海跨海通道建設加快，以及新橫琴口岸開通使用、粵澳新通道（青茂口岸）主體結構工程順利完工和深圳灣口岸貨檢通道實現24小時通關，粵港澳大灣區內地理的隔阻日漸消除。

在空中，廣州白雲國際機場三期正在擴建，深圳機場擴建工程正加快建設，佛山新機場場址已獲中國民航局批復。

2020年，廣州白雲國際機場旅客輸送量達到4376.8萬人次，成為全球第一位。據廣東省推進粵港澳大灣區建設領導小組辦公室有關負責人介紹，粵港澳大灣區對內將構建形成主要城市間1小時通達的多層次交通網絡、對外建設通往東盟國家的陸路國際大通道。

嘗試推動形成全面開放新格局是《綱要》對粵港澳大灣區的定位同要求。

有了深度聯通時空的基礎建設，要建設開放程度最高、經濟活力最強、國際化水平領先的區域，還離不開全面開放的政策，同埋體制、機制的創新。

總結過去幾年的政策，可以見到，粵港澳大灣區發揮了銜接國內國際兩個市場、聚合兩種資源的獨特優勢，增強聯通國內國際雙循環功能，提升全球資源配置能力。

廣東省推進粵港澳大灣區建設領導小組辦公室有關負責人就表示，廣東要攜手港澳建立統籌內外的貿易、投資、生產、服務網路，把港澳發達的金融體系、經貿網路優勢與廣東完備的製造體系、市場優勢結合起來，共同謀劃用好RCEP等重大合作機制，不斷深化與東盟等地區務實合作，加強支持「一帶一路」建設。

最新的一些開放政策和成果都值得留意：

5月8日，廣州市發佈《廣州市用繡花功夫建設更具國際競爭力營商環境若干措施》，啟動營商環境4.0改革，提出了35條改革舉措、共260項年度任務，用繡花功夫繼續深化、細化、系統化各領域改革，以提升市場主體滿意度為導向，減環節、減時間、減成本、優服務，加快構建國際一流營商環境。

珠海橫琴新區近日推出了個體經營台賬式備案系統，同時還有跨境辦、一站辦、掌上辦等一系列快捷服務通道，建造高水平對外開放平台。「商事登記澳門投資者公證服務專窗」將辦事時長從原來的7個工作日以上，縮短為2個工作日以內。目前在橫琴註冊的澳資企業已超過4000家。

今年一季度，廣東貨物進出口總額18263.1億元，一般貿易進出口占進出口比重過半。廣東省統計局副局長王麗瑩說，從資料看，廣東外貿新業態快速增長，外貿結構正不斷優化，外貿經濟品質不斷提高。分區域看，處於粵港澳大灣區內的珠三角9地市占絕大部分。

在港珠澳大橋口岸，珠海關口和澳門關口，只有一塊玻璃之隔。

從大灣區規劃綱要推出以來，體制、機制的創新就備受矚目。「一個國家、兩種制度、三個關稅區」的特點優勢，在4年期間已經在實踐中充分發揮，為中國，甚至全球發展區域經濟提供了寶貴經驗。

一方面，廣州、深圳兩個 粵港澳大灣區中心城市的雙向聯動，創造了生產總值合計超過5萬億元的成就，成為粵港澳大灣區發展的核心引擎之一。

另外，內地和香港、澳門三地，在人才培養、資格互認、標準制定等方面都有很多具體的融通成果。

根據最新數據，全省內地與港澳聯營律師所已經有15家，97名港澳律師在聯營所執業；1600多名香港專業人士通過互認取得內地註冊執業資格；68家港澳企業和256名港澳專業人士在自貿試驗區備案執業。

粵港澳大灣區建設中，通過區分不同領域、不同情況，出現了「一事三地」「一策三地」「一規三地」等等全新的措施，推動粵港澳的規則、機制對接。相信隨著「十四五」規劃開局，開放政策和創新措施都會繼續和進一步發展，成個區域的發展潛力無限，亦有更廣闊的想象空間。

Sebastian

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

旅發局進一步擴大旅遊義工計劃，準備招募更多對旅遊業有熱情的市民尤其是年輕人，希望佢哋身體力行做好東道主的角色，同旅客分享各種旅遊主題和知識。

Sebastian去聽了這些義工分享的經驗，發覺原來喺旅發局做義工真係唔係「義工」兩個字咁簡單，佢哋的經歷有趣的一面，也有感人之處。

「旅遊義工」Agnes退休前任職跨國公司管理層。

退休前在一家跨國公司做管理層的Agnes，擔任旅遊義工計劃已經有12年的時間，有什麼令佢印象深刻的經歷呢？Agnes分享話，在2018年的時候，遇到一位英國來的老人家，帶住一家大細同一本相簿，想搵返相片中的景色拍照留念。原來呢一位英國老人家係喺香港出生，5歲時跟隨父母返回英國居住。根據呢位老人家的自白，他對香港的記憶全部來自父母影低嘅相。

收到呢個請求之後，Agnes就一心想幫佢完成這個心願，認真幫老人家研究攝影地點喺邊度。結果就發現，除了一個景點外，其餘全部都對得上，Agnes就教老人家如何去現場影返啲相。佢哋影相時甚至擺出了當年老人家父母的甫士。

因為參加義工計劃不是日日返工，每次服務時長僅需大約3個鐘，Agnes隔幾日才會去到尖沙咀旅遊咨詢中心當值。事件過去後，有天返時時，有旅發局同事搵到Agnes，話英國老人家來告別，留底紀念品俾佢。Agnes打開禮物一睇非常感動，原來係老人家的父母當年喺香港影的舊照片。Agnes覺得呢啲係老人家的獨家回憶，不敢收藏，因為承載咗佢對父母的緬懷。後來先知，原來老人家已將舊相數碼化，送俾Agnes嘅係拷貝，現在存放在旅發局。

Agnes話，每當想起這段回憶，自己能夠幫老人家完成心願，好有滿足感。

退休之前喺跨國企業做管理層的Agnes仲笑言話，做義工工作仲有一個好處，就係佢平時返工工作壓力非常之大，做義工反而係佢緊張的工作生涯找到放鬆自己的一種好方法。

由新加坡回流香港發展的Marco，透過參與「旅遊義工」計劃重新認識香港。

Marco做咗6年的義工，佢係土生土長的香港人，但之前去了新加坡定居工作，但仍然覺為香港「做番啲嘢」，於是加入到義工招募計劃，現在從新加坡回流回香港，更希望通過計劃喺香港服務遊客，將香港的旅遊咨詢同旅客分享。

由於曾在新加坡生活，熟番當地人的生活習慣和語這，在做旅遊義工時，可以運用經驗協助遊客，例如，了解新加坡沒有鵝，只有鴨供應，所以明白新加坡遊客到香港品嘗和購買燒鵝是熱門活動，他就一早了解定向遊客介紹。

做旅遊義工，除了要求兩文三語流利，如果識多一種語言，對工作就更有幫助。Marco就笑言，除了三語，他仲識講新加坡式的英文，咁接待新加坡遊客時，佢就有個人優勢，黎到香港玩的新加坡人亦會覺得有親切感。

最新一期的旅遊義工計劃已開始招募，一直去到5月31日截至。今年成功入圍咗呢個計劃的學員，除咗可以學習多項本地旅遊方面的知識，譬如傳統本地文化、購物、綠色旅遊等等，今年仲邀請到星級導師，教大家點樣做好旅遊使者。

各位如果有興趣都可以試下報名參加計劃，為香港旅遊出一分力，亦都係結識世界唔同地區朋友嘅好好機會。