立法會今日三讀高票通過《2021年完善選舉制度（綜合修訂）條例草案》，由立法「最初一公里」，到「最後一公里」，今日終於得以貫通落地，對香港具有跨時代的重大意義，必將載入史冊，香港菁英會創會兼榮譽主席施榮忻對此表示全力支持。
施榮忻指出，從全國人大代表大會通過的「311決定」，到全國人大常委會公布的「330方案」，再到香港特區政府在四月十四日提交立法會進行首讀和二讀，最後到今日立法會通過修訂法例草案並正式成為法例，歷近兩個月時間。在過去兩個月，中央政府和特區政府及一眾愛國愛港人士，大家排除萬難，勞心勞力，集思廣益，為草案順利通過作出了重大貢獻，他特此向大家表示最衷心的謝意。
施榮忻表示，立法會三讀通過草案並正式成為法例，有助堵塞香港國家安全漏洞，避免社會進一步撕裂和內耗，為香港未來選舉奠定了法律和制度基礎，有法可依，為執法部門、從政人員等提供清晰的法律、原則和底線。
施榮忻認為，今次修例也有助愛國者治港，助力擴大香港社會進行有序的政治參與和更加廣泛的代表性，也為香港營造更加穩定和安全的政治環境，更將有利強化以行政長官為核心的行政主導制度，提高特區政府的治理效能。
施榮忻最後強調，在未來將更積極關注香港的民生和經濟等深層次矛盾問題，協助特區政府一同積極解決，並繼續在維護國家安全方面作出努力和貢獻，確保「一國兩制」實踐行穩致遠，香港更加繁榮穩定。
施榮忻
香港菁英會創會主席、深圳市政協委員施榮忻建議，推動香港北環線建設布局， 與深圳各鐵路口岸更緊密連接、互聯互通。
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去年10月 30 日，特區政府公布《北部都會區行動綱領》，進一步提出北部都會區發展藍圖，提出包括北部都會區四 大區域的發展定位、主要發展項目等。《北部都會區行動綱領》 中隨處可見深港合作的元素，將為深港合作注入新的動能。
施榮忻表示，近年來，深港持續深化合作，跨境運輸設施建設布局優勢互 補。為進一步促進大灣區互聯互通，港深兩地政府在 2021 年就 成立了「港深跨界軌道基礎設施建設專班」，共同大力推動建設 「軌道上的大灣區」。針對如何為旅客提供 更便利、更貼心的跨境服務，如何樣推動香港北環線主線及支線規 劃的建設布局與深圳各鐵路口岸規劃更好地緊密連接、互聯互 通，施榮忻建議：
一、提升深港建設鐵路及口岸的發展規劃
香港北環線支線東延線等一系列的跨境發展規劃主要是為 了加強深圳科創園區與香港的新田/落馬洲地區的交通口岸互聯互通，緊密相連。這項規劃由新田/落馬洲的位置向北延伸，經 位於落馬洲河套區的港深創科園連接新皇崗口岸,並以「一地兩 檢」的模式運作，可以為深港旅客提供另一個更細致、更貼心的 過關服務。
據了解，擬興建中的香港北環線支線將為香港北部都 會區與深圳新皇崗口岸提供鐵路連接，提升新田科技城的全面發 展規劃，以吸引科創企業和人才。因應以上情況，施榮忻建議建議深港相關部門共同協商建設規劃，在興建香港北環 支線的布局當中，在港深創科園設置站點，以港深創科園的東部 連接古洞北新發展區，支持興建福鄰小口岸，推動緊密相連、互 聯互通，提升港深創科園對外的交通布局。
同時，施榮忻也建議推動落實香港北環線從古洞站東延，直接駁通香港 羅湖、文錦渡和新界北部等新市鎮的主要發展節點，完善深圳的 文錦渡、蓮塘口岸與香港的北環線、東延線口岸接駁的規劃布局, 做到無縫連接，方便旅客。
二、完善文錦渡、蓮塘/香園圍口岸跨境交通布局，減輕交通負荷。
由於文錦渡口岸車水馬龍，高度擁擠，隨著蓮塘口岸的開通， 雖然能略為緩解口岸的交通壓力，但是文錦渡和蓮塘口岸受地勢 限制，交通布局難度較大，加上鹽田至市區之間的交通負荷不斷 增加，另外蓮塘口岸隨著功能模式的轉變，改變了原來以貨運為 主的功能，運客力負荷不斷增加，因此需進一步改善跨境布局不 夠完善的地方。
施榮忻建議，加快在蓮塘區域建設隧道，以便當大量車輛經 過蓮塘區域時，更好地與平行的羅沙路分流。同時增加誘導指示， 利用鹽排高速和東部過境高速分流羅沙路的行車壓力，減少蓮塘 口岸區域的車流，從而減輕口岸附近區域的交通負荷。
