政府策劃以填海方式造地，外界一直有聲音認為，當局在考慮所有最極端的情況後，應以最高的標準設計相關工程。不過，黃志斌認為，應先採取較務實的方法應對，以抵禦百年一遇極端天氣作為設計準則，惟設計上可保持彈性，在海岸位置預留空間，一旦日後水位上升速度較處方估計快，仍可進一步加固及加高。
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「整套設計是希望讓市民在一個比較安全的環境生活，而不是用一幅很大的牆圍住，去保障市民安全。」黃志斌稱，在填海項目的海濱設計時，需要衡量成本效益，「如果未來氣候變化，非想像中那麼差，一來花了很多金錢，二來市民可能被一個龐然巨物圍住。」
黃志斌。
黃志斌認為，為填海項目設計海濱須保持彈性，在沿岸位置設緩衝區，若日後水位上升情況較預期差，可進行加固工作，增加海事防禦設施，採取循序漸進的應對方法。他以大埔滘潮汐站為例，已經運作了接近六十年，政府需要重建，新的平台將會建於海圖水平基準以上七米，以放置測量儀器，比現有潮汐站的平台高約一米，足以應對本世紀末在中溫室氣體濃度情景下海平面上升的影響。
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黃志斌亦指，在設計海事設施時，工程師會考慮天文潮水和風暴潮高度，以及海浪的高度。根據過往經驗，最高天文潮水高度及最大風暴潮，很少機會同時出現，同時發生的機會率遠低於百年重遇期的設計要求，而最大風暴潮出現時間僅約數小時。當遇到超過百年重遇期的極端天氣，黃志斌形容：「可採取較務實的方法，除基礎設施外，軟件亦非常重要，例如加強預警、緊急應變等，如裝置擋水板、放置水泵、呼籲市民遠離岸邊等，務求颱風過後，基建運作能盡快復原。」
弱波石效果顯著，有助減低越堤浪的沖力。
就湧浪對填海區的影響，黃志斌稱湧浪由熱帶氣旋風力所產生，因應湧浪對風暴帶來的影響，較風暴本身產生的大風大浪為低，因此在填海區的海事防禦工作，關鍵在於應對風暴本身帶來的衝擊；因應湧浪傳播速度比熱帶氣旋本身的移動速度要快得多，因此會先到岸邊，當香港海面有機會受湧浪威脅時，天文台會提醒市民，呼籲市民遠離岸邊，停止水上活動。