大視野
電動車特斯拉(Tesla)行政總裁馬斯克周日在Twitter發文表示，當比特幣更環保時，特斯拉將再度接受這種虛擬貨幣支付。
AP圖片
特斯拉今年2月宣佈客戶將可使用比特幣付款，惟他隨後在5月表示為了環保，不再接受比特幣付款。由於挖掘比特幣涉及龐大電腦運算及認證交易，過程中消耗大量電力， 有危及氣候目標的風險。
AP圖片
馬斯克表示，當能確認比特幣挖礦時使用清潔能源，而且有正面的未來趨勢時，特斯拉將恢復使用比特幣交易。
電動車特斯拉行政總裁馬斯克。美聯社圖片
而較早前有報道指出，馬斯克有可能是藉由一篇關於比特幣的推文操縱市場價格，圖利自家企業。馬斯克反駁文章說法不正確，表示特斯拉只出售持有的約10%比特幣，以確認可在不動搖市場的情況下輕鬆兌現。
AP圖片
比特幣「減半」完成，價格靠穩，市場人士稱消息此前已消化，估計「減半」對比特幣後市影響不大，但掘礦行業料出新一輪整合潮。
比特幣現報64114.67美元，24小時內跌0.93%。
AP圖片
根據分析網站mempool.space和Blockchain.com的數據，「減半」於紐約時間周五晚上8：10生效。
所謂「減半」，就是礦工通過挖礦獲得的獎勵減半。每當比特幣區塊鏈產生21萬個區塊時，比特幣區塊獎勵都會減半。加上本次，比特幣自2009年誕生以來已經進行了4次「減半」。
本次減半的結果是，礦工每天通過驗證交易生產的比特幣數量，從900個減少到450個，礦工獲得的獎勵從6.25個比特幣減少到3.125個。
比特幣的支持者曾預計，「減半」將成為新一輪牛市的積極催化劑，理由是在需求上升，主要來自比特幣現貨ETF，但「減半」進一步減少比特幣的供應。
「減半」後比特幣價格微跌，影響在很大程度上已被市場提前消化。受「減半」影響最大的是比特幣礦商，摩根大通預計，「減半」將令行業收入腰斬，引發新一輪行業整合和礦企倒閉潮。
摩根大通和德意志銀行的分析師在內的市場觀察人士此前預測，這次“減半”的影響在很大程度上已被市場提前消化。
在2012年、2016年和2020年的減半之後，比特幣價格從減半當日的價格到周期峰值分別上漲了約93倍、30倍和8倍。
值得注意的是，每次比特幣經歷“減半”後，新開采的比特幣數量對整個比特幣供應量的影響(即稀釋效應)都在減弱。比如，第一次“減半"後，新開采的比特幣數量相當於減半時全部流通比特幣的50%，對總供應量影響很大。但在第四次「減半」後，新開采的比特幣數量將只佔當前總供應量的3.3%，對總供應量的影響大大減弱。
