屯馬線於上月27日全線通車，但因為新線接通西鐵線、馬鞍山線、觀塘線等鐵路，令港鐵票價出現「短貴長平」的問題。運輸及房屋局長陳帆表示，在現時港鐵票價組合中，只有少於2%出現「短貴長平」問題，他預料，未來3年港鐵票價可以調整，最快3年內可處理一半票價組合問題。
資料圖片
立法會大會上，有議員關港鐵屯馬綫的車費結構不規則的問題，陳帆回應指，港鐵所有鐵路共有4000多個票價組合，當中少於2%出現「短貴長平」的情況，即只牽涉約80個票價組合，他又指，一半的車票差距少於1元，根據現行的票價調整機制，假如港鐵往後3年要作出調整票價，相信能夠理順超過一半的路線。
資料圖片
陳帆強調，在情況未改善之前，政府要求港鐵透過轉乘及月票優惠等，盡量減低對市民的影響，當局亦擴大公共交通費用補貼計劃的補貼範圍，每月約有300萬市民受惠。
資料圖片
曾任九鐵主席的田北辰舉例指，大圍站往何文田站收費9.6元，但由大圍往紅磡站則只須6.2元，即使未來數年用盡可以調整的幅度，質疑或需5至6年才可以完成調整。陳帆表示，聽到議員的意見，會在檢討票價機制時如實把意見提交考慮。
陳帆料港鐵需至少3年改善車費短貴長平問題。 資料圖片
