開箱：北京奧運會背囊「驚現」東京 中國製造到底多好用？

隨著東京奧運會上個星期開幕、全面開賽，前線記者開始了緊張忙碌的採訪工作，有中國記者意外發現了一個亮點：有外國行家仍然背著2008年北京奧運會的媒體背包。一個背囊用了13年，就有網民表示即刻想起Eason一首歌：「你的背包 背到現在還沒爛」。

記者在東京街頭偶遇北京奧運會背囊。

根據《北京日報》的報道，記者在東京班車站看到一位白俄羅斯的男士背著北京奧運會上發的背包，感慨北京奧運會發的媒體包「真是禁洗又禁曬，禁拉又經禁拽，簡直太好用了。」

2016年里約奧運會亦不少外國行家背著京奧採訪包。

其實這款採訪包在京奧之後，就不斷出現在其他國際重大體育賽事採訪現場。2016年里約奧運會，就有記者發現，不少外國行家當時仍然背著這款包，更在交流時盛讚「2008年北京奧運會媒體包是最好的、最實用的、最結實的媒體包」時，記者就表示，聽到這些讚美，「自豪感油然而生」。

北京奧運會採訪包。

一個輕便、大容量、分區合理、質素好的背囊，對於需要長時間在外奔走採訪的記者相當重要，磨損亦都比普通用途的背囊更大。但北京奧運會這個採訪包，竟然可以使用足足13年，到底有多實用，質量有多好？

採訪包內部分區合理，可以收納好多出外採訪的必備用品。

這個「長青款」採訪包，印著經典的北京奧運會會徽，搭配復古百搭的黑色。可以用十幾年，質量自然無需多說，而內部的分區更是充分考慮了記者的需求，當年就曾經被行家稱讚過「開創了媒體包的完美佈局」。

採訪包內部分區合理，可以收納好多出外採訪的必備用品。

採訪包內部按照不同用途，做了清晰的分區，放置記者必備的各種充電設備、鼠標等小體積物品的隔層，還印上簡單圖標，方便識別和使用。

配有防水蓋。

一些細節也考慮得相當周全，最外層的口袋，容量充足、開口大，方便記者收納經常取用的物品，甚至還可以裝上三文治、零食等等，兩側亦有標配的擺放水樽位置。另外背囊亦配有防水蓋，記者根本無需擔心採訪器材會被淋濕。

採訪包容量相當大。

北京奧運會上的中國製造，不僅僅是背囊讓人驚艷。早前有報道指，京奧藝術體操冠軍、俄羅斯運動員達里婭·舒庫里希娜的公寓突發火災，一片廢墟灰燼中只有北京奧運會的金牌完好無損，就連緞帶都仍完好。

北京奧運會的金牌在火災中完好無損。

原來，不光獎牌使用的玉石和金屬材料有講究，要成色一致，抗衝擊性能、安全性能良好。綬帶還經過了高科技納米處理，防水、防蛀、防污、防火，永不褪色。

本屆東奧中國運動員的行李箱採用了防彈材料。

而本屆東京奧運會，亦有不少中國製造亮點。今年中國出征東京奧運會的運動員的行李箱，採用了防彈材料，且抗菌抑菌。圖案的設計靈感則來源於浙江良渚文化玉琮，相當有巧思。

深圳製造的奧運比賽山地車。

東奧中國山地自行車隊的贊助商則是深圳品牌，這款奧運比賽用車，用了特殊標號的碳纖維材料製作而成，整車重量僅為9.6千克，重量做到了世界最輕。

一個小小的採訪包，歷經行家檢驗，引發網民關於中國製造的熱議，亦都側面展現了國家形象和實力。不過就有網民調侃，明年就要北京冬奧會了，記者們終於可以換上新的中國製造背囊了，「中國質量一定不會讓你失望！」

毛拍手

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「中國産品價格太低，買家根本不擔心關稅問題。」

美媒彭博社如此總結在第135届中國廣交會上觀察到的這種「主流觀點」。

彭博社報道截圖

在這個中國最大的貿易盛會上，大多數人仍看好出口，華南地區連日的强降雨絲毫沒有澆滅境外採購商的熱情，場館四處是人們熱火朝天做生意的畫面。

4月15日，中外客商行走在第135屆廣交會展館內。新華社圖片

報道稱，許多買家和賣家都對貿易戰升級的風險不太在意，因為他們認為中國産品的價格實在「太有競爭力」，令人難以抗拒；而且，中國産品的質量相對於其他亞洲競爭對手也更有優勢。

「我的客戶告訴我，就算徵收50%的關稅都不至於趕跑他們。」一家售賣卡車零部件的中國出口商介紹稱，美國買家承包了他大約一半的訂單，他們會再以四倍於採購價的價格出售給消費者。

4月15日，採購商在廣交會展館辦理證件。新華社圖片

儘管在美國大選年這個特殊時刻，無論是拜登還是特朗普都在對華大打「關稅牌」，目標産品清單越拉越長，近來已經接連對金屬、船舶和電動汽車等中國産品出手；歐盟也亦步亦趨，對中國電動車和太陽能産品發難。但彭博社發現，在廣交會上看到的大多是對中國出口的樂觀情緒。

塞繆爾•傑克遜（Samuel Jackson）是一家波斯尼亞家具公司的採購員。他在展會上說，他能以歐洲製造商一半的價格買到標準「非常非常相似」的産品。

關於關稅問題，他不以為然，「關稅可能會産生一些影響，但中國太大了，他們還有其他國家可以賣。」

第135屆廣交會新能源汽車展區。新華社圖片

文章進一步指出，即使對來自欠發達國家的買家來說，中國産品也很便宜。

對於第一次來中國的坦桑尼亞機械貿易公司老闆丹尼爾•盧蘭達拉（Daniel Lulandala）來說，廣交會上令人心動不已的報價，正在幫助他實現拓展商業版圖的夢想。現在他考慮在家鄉開辦一家工廠，使用一台價格約為8000美元的中國機器生産積木。他有信心能在三個月內回本。

談到與中國製造商直接談判的興奮時刻，盧蘭達拉表現出了一種相見恨晚的感情：「如果我早幾年就來這裏，我現在的生意可能會更上一層樓。」

彭博社報道稱，許多貿易商都表達出一個態度，即無論如何世界都需要中國商品，他們能做的就是想辦法解决關稅問題。

美國加利福尼亞州的汽車配件進口商亞曆克斯•斯特頓（Alex Student）向彭博社介紹了一種抵消關稅的辦法——改用「離岸價」，這意味著物流和倉儲成本由他的美國客戶承擔，而作為關稅基礎的銷售價格將會下降。

斯特頓套用一句美國諺語說道，「解决問題的方式不止一種。」但他也坦言，對中國製造的商品徵收關稅，首當其衝受到影響的是美國消費者。他透露，當特朗普政府開始徵稅時，他在國內的零售商拒絕支付更高的價格，而是要求他讓出口商提供稍微便宜一點的版本。

「到頭來，是誰在為關稅買單？是消費者。」斯特頓直言不諱道，「你要麽為了保持利潤而放弃産品質量，要麽繼續使用相同産品但損失更多的利潤。」

為了加强供應商多元化，斯特頓提到，他的公司去年也從越南進口了一些商品，此外泰國和印度尼西亞的部分産品也在考察範圍內。

這是二十多年來，斯特頓第一次購買中國製造以外的産品。但他認為，這些國家的産品若想和中國競爭，仍前路漫漫。斯特頓說，也因此，即便是在「最壞的情况」下，中國商家仍有可能獲得他公司約75%左右的業務，「我無法預見這個數字會變得更小。」

在《南華早報》23日刊登的該報記者何慧峰對廣交會的觀察中，讓這位自本世紀初就開始報道廣交會、見慣出口訂單波動的資深記者「震驚」的是，「今年外國進口商出乎意料强勁的回流」。

她在報道中寫道，在巨大的展覽中心，新能源汽車及智慧出行展區最擁擠。展臺前擠滿來自不同國家和地區的買家，這讓「幾乎每個中國參展者都納悶：為何今年來了這麽多外國人？」

文中稱，一些出口商表示，人數激增可能是因為需要補貨甚至提前備貨，以應對美國大選期間甚至大選後中國産品可能被針對的風險。更有趣的是，一些海外參展者表示，儘管西方報道稱中國在新能源領域的「産能過剩」造成威脅，但他們無法抵禦物美價廉中國産品的誘惑。

一位外國進口商說：「買還是不買？我終於親身體驗到中國電動汽車——那麽多品牌和型號，價格也不貴。非常棒。」有美國買家還拍攝了關於售價9000美元的比亞迪品牌電動汽車的視頻，短視頻在網上瘋傳，這款在美國被禁售的中國電動車價格之低令人難以置信。

4月15日，客商在廣交會展館內體驗賽車遊戲。新華社圖片

何慧峰還提起，以往她還能在午休時間找出口商交談，但這次他們根本抽不出時間。有出口商說：「以前是我們等客人，主動聯繫他們，現在是他們排隊等我們。」還有出口商提到，今年來自俄羅斯、中東和南美洲的買家有所增加，而且他們願意在更多交易中使用人民幣結算。

據央廣網24日報道，第135届廣交會已於23日順利進入第二期展會。截至23日17時，來自全球213個國家和地區的境外採購商156927人綫下到會，比上届同期增長21.2%。第二期進口展共有來自30個國家和地區的220家企業參展，共建「一帶一路」國家企業亮點紛呈，共有144家企業參展，占比約65%。

第一期展會於4月19日落下帷幕，最終交易額尚未公布，但一些省市的交易團已經公布「戰績」：天津交易團累計意向成交2.51億美元，較第134届秋季廣交會同期增長8.1%；溫州交易分團成交意向達9113.9萬美元；湛江企業現場簽下意向訂單達9105萬美元……

廣交會上的盛况是中國外貿穩中向好的生動縮影。今年一季度，我國進出口規模達10.2萬億元，單季首次突破10萬億元，增速為5%，創6個季度新高，淨出口對經濟增長的貢獻率提升至14.5%。

商務部副部長郭婷婷在4月19日的國新辦新聞發布會上表示，近期對廣交會2萬多家參展企業進行的問卷調查結果顯示，在手訂單增長或者持平的企業占比達到81.5%，比上届提高16.8個百分點。企業對訂單情况相對樂觀，開拓國際市場也更加踴躍。