河南暴雨成災至今造成63人死亡、5人失蹤，超過1144萬人受災。20日那場暴雨除造成鄭州地鐵五號線淹水外，京廣北路隧道5分鐘內也被雨水灌滿。隧道內積水一度達到13米深，大量車輛、人員被困。至周六（24日），當局公布已發現4具遇難者遺體。災難發生時一名男子侯文超催促車主們棄車保命，被網友封為「城市英雄」。
救援人員於22日使用大功率抽水機排放京廣路隧道中的積水，可見隧道口有大量被淹車輛。網上圖片
從網上流傳的幾段視頻可見，20日下午5點多，在京廣北路隧道由北至南上坡處，積水已經淹到了車輛輪胎的三分之二處，400多輛車子堵在這裡，但許多車主仍坐在車內觀望；危急時刻，有一名男子在現場不停的吆喝：「車不要了！保命要緊......」。
十多分鐘裏，他一直不停地大聲勸告，敲開一些依然停在路上不肯離開的車主的門，勸大家趕緊離開。視頻可見陸續有人出來，水已淹到腰部。再之後的視頻，大水漫過車頂，徹底蓋住了路面。
車主聽到侯文超的提醒後棄車逃生。視頻截圖
這個喊話的視頻被網友上傳網絡後，網友們紛紛評論：「這個理智的聲音救了多少人的命！」，內媒發起「尋找暴雨中的凡人英雄」活動，找到了喊話救人的男子，他就是北京京禹達建築裝飾集團有限公司河南分公司負責人侯文超。
據內媒報道，候文超是河南人，老家在周口，當天正在開車從京廣路自北向南行駛在隧道內。侯文超回憶說，當時隧道內車輛受阻，司機們在排隊等候，沒有人意識到生命危險已經來臨。
侯文超是北京京禹達建築裝飾集團有限公司河南分公司負責人。
「我當時開車經過京廣高速路和隴海路交叉口時，車在那里堵了一個多小時。後來有人提議下車去疏導一下交通，但也就行進了十幾米，之後怎麼都走不動了。現場堵的大概有大幾百輛車，前前後後蔓延500多米長……”侯文超說。
當時，位於該路段前方的京廣路與航海路交叉口的涵洞處，水勢已經脫離控制，現場車輛被淹，人、財物被積水衝到老遠。行人不得不手拉手，組成人牆，在污水中徐徐前行。正是由於此處的水災，造成了後段的擁堵。
侯文超說突然想起了2012年7月份發生在北京的那場水災，「當時無數的車、無數的人被湍急的水流裹挾而走，人們拉都拉不住；路面的水位上漲，車廂里不斷湧進污水，車門怎麼撞擊都打不開……」
再次回憶當時的場景，侯文超依然覺得心驚膽戰：面對自然災害，人類無力且脆弱。
由於親歷過那場災難，侯文超對類似的情況異常敏感。他從當時的擁堵狀況和雨勢中洞察到了危險，便當機立斷，拿起手機和錢包，打開車門下車，呼喚其他車輛內的司乘人員及時撤離。
侯文超說，當時所有的車輛都已經進水，但是仍有司機舍不得車輛和財務停留在車內。「有一位出租車司機，他開的是一輛新車，這輛車也是一家的生計來源，當時他不舍得拋下車走掉，我就告訴他，人命比錢財更重要……還有一位老太太，死活不願意下車，為了她的安全著想，我只能打開車門硬把她拉出來……」。
車主聽到侯文超的提醒後棄車逃生。視頻截圖
侯文超往前走了二三百米，不停呼喊，拍了大概20多輛車，經過幾十分鐘的緊急疏散，民眾全部安全撤離。就在侯文超和其他人剛剛走上地面時，短短十幾分鐘的時間，隧道內的所有車輛已經全部被淹沒。
從晚上五六點鐘離開現場，侯文超步行返回家中已經到了凌晨兩點。走在回家的路上，他在朋友圈發了5段傍晚拍的小視頻，他連寫了兩次「敬畏生命！」他還寫道，「嗓子喊破了，覺得值。」
因為侯文超預警而躲過災難的一名網友，在短視頻平台發布消息，「全網尋這位英明的叔叔、大英雄，挽救了不知道多少家庭，也救了我們一家。」
毛拍手
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日本發佈2024年版《外交藍皮書》，時隔5年重申「中日戰略互惠關係」，對此如何看？
深圳衛視直新聞特約評論員庚欣解讀了日本的意圖。
庚欣話，這次庚欣，再次重申「中日戰略互惠關係」，並強調了「構建穩定、建設性的中日關係的重要性」。這表明日本岸田政府在內外交困之中，依然希望在與美國強化關係的同時，和中國也保持「鬥而不破」的關係定位，強調保持建設性的穩定關係對兩國非常重要，雙方需要推進「戰略互惠關係」。當然，這也是在重申去年11月，兩國領導人對中日「全面推進戰略互惠關係」的共識性再定位。
日本發佈2024年版《外交藍皮書》。
庚欣指出，日本這次談及的「戰略互惠關係」，是2008年胡錦濤主席訪問日本之時，雙方發表的《中日關於全面推進戰略互惠關係的聯合聲明》所提出的，中日戰略互惠關係的確立，其實就類似於今天中美關係要扣好的「第一粒鈕釦」的意義，這是中日關係一次重大的進展。
其實，百年來的中日關係一直都存在誰來主導、走向何方的問題。當然這中間有美國的因素，因為日美在二戰後至今的制度安排上，是美國在直接影響甚至在重大問題上主導著日本的一些外交決策。但是，在中日互動中，中方是主導的一方，而在建交之後開啟的中日關係發展的熱潮中，中方倡導的以「友好外交、人民外交、和平外交」為主要特徵的中日關係發展，應該說一直是順暢的。
但是，近年來，由於日本面對著「百年變局」等各種各樣的壓力。首先是中日關係力量對比的顯著變化。中國從以前遠遠落後於日本的經濟發展，到2010年經濟總量開始超越日本，到之後的十幾年間，中國的GDP已經是日本的三倍以上。而日本則明顯感受到了這樣的變化和壓力。而且伴隨中日經濟和綜合實力的這種明顯的變化，同時呈現出中日關係似乎在向著負面的方向發展。在中日經貿額不斷增長的同時，中日之間的政治信任和民間感情卻似乎在不斷的下降，這種微妙、複雜的中日關係取態，對中日都是壓力很大的，對日本尤其如此。
同時，中日兩國在戰後一直就存在很多既有的矛盾，比如「東亞爭雄」的問題、「歷史認識」的問題、台灣問題、兩國的領海劃界問題等等。近年來，中日都在走向大國化的進程中，又不斷地發生摩擦和碰撞。一定程度上，這也是日方近年少提甚至不提「中日戰略互惠關係」的原因。
那麼日本重申「中日戰略互惠關係」，對中日關係意味著什麼？日方還有政策調整嗎？
庚欣認為，日本是一個島嶼國家，所謂島嶼國家，就必須要成為「陸海聯動」的橋樑。但是，從戰後幾十年的實踐來看，日本和周邊各國的關係發展並不融洽。另外，日本畢竟是個經濟大國，它的經貿關係主要是靠和中國、韓國等亞洲國家的互動，而不是依靠美國。現在日本和中國每年經貿額達到3600多億美元，而和美國的經貿額只有中日經貿額的一半左右。地緣關係上大家又是「搬不走的鄰居」，這些都使得日本處處進退兩難。
其實，日本無論是自身的穩定、還是經濟繁榮以及大國化進程，都處處離不開中國。這就是為什麼近兩年來，岸田似乎和拜登走得很近，爭相送「投名狀」，但實際上他也在很積極地推動日本加入RCEP，加強和中國及亞洲的這種實質性的合作關係，以穩定自身的經濟發展和社會生活。就在最近兩天，他跑到美國去和拜登「秀恩愛」的同時，又和中韓兩國爭取要在五月份舉辦中日韓領導人會議，推動中日韓的合作。這些看似矛盾的表現，正是日本今天面對兩難困境和自身國家發展「焦慮」的一個真實寫照，美國的焦慮是「霸權的焦慮」，日本的焦慮可是「生死的煩惱」，所以就更顯得進退失據、捉襟見肘。
4月11日，日本首相岸田文雄向美國國會參眾兩院聯席會議發表演講。
他認為，從這種意義上說，中國尤其要冷靜、準確地把握美日各自的矛盾，特別要重視日本的動向，調動中日關係中的積極因素，注意克服消極因素，中日關係也要扣好第一粒鈕釦，重建「戰略互惠關係」就是今天中日關係的第一粒鈕釦，進而也同樣用「和為貴、穩為重、信為本」的方針來建立中日相處之道，牢牢掌握住中日關係的主導權。
