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新華社和人民日報分別發表評論，形容教協是「毒瘤」，必須剷除。教育局表示，教協積極參與「民陣」及「支聯會」，亦曾推動教師罷課等，本質上與政治團體無異，不能再視教協為教育專業團體，宣布全面終止與教協的工作關係。
政務司司長李家超表示，若專業團體作出超出專業的活動，有關部門將跟進。
教協表示，教協是一個擁有95000名會員的教師組織，是全港最大單一行業工會，在教育界具廣泛代表性，但近年教育局與教協的工作會議已大為減少，當局現時拒絕與教協來往，對此表示失望及遺憾。教協又指，沒有煽動學生示威、亦反對港獨，強調教協是促進教育專業發展和維護教師權益的組織。
政府就沙田T4主幹路工程項目，再向立法會財委會申請撥款，財委會下月3日進行審議。不過，政府仍未向立法會提交T4工程項目的相關文件。
造價71億6千萬元的T4主幹路項目，早前被指造價昂貴，政府上月撤回撥款申請。
運輸及物流局日前在社交平台表示，T4主幹路在2030年建成後，經濟收益預計每年高達5億元，估算T4主幹路只要約14年便能夠「回本」。局方表示，T4全長2.3公里，即每公里約31億元，與跨灣連接路的每公里造價相近，造價是控制於合理水平，亦是現時市場的回標價格。
局方又表示，T4主幹路提供一條2.3公里的直接幹道外，同時包含兩條連接沙田區的支路，以及單車徑、行人隧道和休憩設施等，在優化方案下，將部分路段改以地下行車道方式興建，提供契機增建東西行支路接駁沙田市中心和馬鞍山等地區。
局方強調，優化路段是惠及整區，並提升T4的功能，而不是單為處理部分地區反對的妥協方案。
