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如同穿越沼澤地 貴南高鐵最高風險等級隧道貫通


施工作業人員慶祝隧道安全順利貫通。 莫小斌 攝

(莫小斌 楊旭初 韋城磊)8月3日上午,隨著一聲響亮的爆破,貴南高鐵穿越岩層風險等級最高的德慶隧道提前2個月順利貫通,這也標誌著全線隧道工程最大的難題被成功破解,為剩餘隧道貫通收尾按下「快進鍵」。

位於廣西河池市境內的德慶隧道全長6610米,是貴南高鐵全線關鍵控制性工程,也是風險等級最高的隧道。隧道經過典型的喀斯特岩溶地貌區,洞身將近一半被岩層穩定程度最差的五級圍岩包圍,衍生溶洞、溶槽、溶蝕破碎帶等不良地質隨處可見,平均每掘進50米就有一個溶洞,整個隧道溶洞、溶腔超過200個,施工難度大。隧道內還有近2000米路面屬於承載力很差的深厚黏土層,這種沼澤般的土層處理不當容易引起下沉凹陷。

為確保施工順利,雲桂鐵路廣西公司和中鐵二局採用國內高鐵隧道施工最先進的「光面爆破法」。較傳統施工工藝,光面爆破法產生飛石較少,可以形成平整的爆破面,同時還可以利用3D掃描儀採集岩層數據並實時分析,對隧道爆破炮眼質量、間距、藥量分佈、裝藥量數據進行計算和優化,有效保障隧道周圍岩層的穩定性。

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