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(星島日報) 國泰虧損收窄至75億 望運力回復疫前三成

錢財事

(星島日報) 國泰虧損收窄至75億 望運力回復疫前三成
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(星島日報) 國泰虧損收窄至75億 望運力回復疫前三成

2021年08月12日 04:30 最後更新:04:46

  (星島日報報道)去年底重組的國泰(293)開支大削四成,令虧損按年大幅收窄23%,至75.7億元,該公司冀下半年每月「燒錢」降至少於10億元,第四季客運運力可回復至疫前30%水平。國泰主席賀以禮表示,有關目標依賴封關及檢疫措施放寬,關鍵在於疫苗接種率,他呼籲市民踴躍打針,以協助航空業復甦。
  賀以禮表示,變種病毒令航空業前景不斷改變,國泰難以在目前環境下規劃未來營運方針,但以各國政府的通關取態而言,關鍵在於疫苗接種率,國泰期望在此扮演領導角色,亦是該公司唯一可控制的事。他指出,目前香港員工已有88%接種或預約接種疫苗,當中機師接種率達99%,空中服務員亦有91%,「愈高接種率,便有愈大希望回復正常狀態。」他稱,國泰定於下半年客運運力回復疫前30%水平,亦要依賴防疫措施放寬,故期望社區疫苗接種率可繼續上升。
  國泰截至今年六月底止,可動用的無限制用途流動資金達328億元,而今年上半年每月現金消耗已少於15億元,新目標定於下半年進一步「燒」至10億元以內,以此推算,至少足夠營運2年8個月。賀以禮指出,年內發行兩筆債券補充資金,均錄得超額認購,反映市場對國泰的長遠信心。
  該公司行政總裁鄧健榮重申,目前首要工作是保留現金,當中沿用現有節流措施,例如向服務商提出折扣或重新洽談合約條款、配合市場需求而減少客運運力等。他又指出,已為員工實施了一系列管理層減薪、員工休假計畫等,今年餘下時間未打算推出第四輪無薪假,但強調航空業前景不明確,不能排除任何節流選項。
  對於有傳大灣區航空擬於今年10月啟航,鄧健榮表示,不清楚對方的航空牌照申請進度,對此不評論,但指國泰在香港一直與逾100家航空公司競爭,並說:「唔覺得一個大灣區航空,或者新航空公司會加強競爭,我哋亦都唔怕有任何競爭」,深信其國泰航空與廉航香港快運的「雙品牌」優勢,可滿足不同客群需要。
  今年上半年國泰營業開支大削39%至216.4億元,令整體虧損收窄了23%至蝕75.7億元,而其中有4億元重組成本,以及11架飛機無法投入服務而作出5億元減值支出,如撇除有關特殊影響,經調整虧損則按年收窄10%至蝕66.6億元。不過,旗下香港快運兩年前獲國泰收購後未曾賺錢,期內虧損9.76億元,蝕幅擴大25%,亦與客運需求偏低及旅遊限制措施有關。
  期內收入按年大跌42.7%,至158.5億元,當中客運收益大跌92.8%至7.45億元,運載乘客15.7萬人次,平均每日僅858人次。而貨運收益則幾乎持平,微跌0.6%至111.1億元,整體載貨噸數減少17.7%至54.9萬噸,但運載率提升至81.4%的歷史新高。員工繼續成為最大開支,使費為57.5億元,按年收窄33.4%。
  值得留意的是,期內燃油對沖錄得6.25億元收益,令燃油成本淨額大幅收窄68%至23.1億元。財務總裁沈碧嘉表示,不會評論有關收益是否正常,又指難以預測下半年對沖表現,僅重申現行對沖策略維持不變。
  根據最新年報顯示,今年上半年因應航空需求驟減,首季的對沖比率一度升至200%,國泰於是將上半年預期過度對沖造成的2.2億元虧損,在去年入帳;而今年第三季的對沖比率已低於80%,第四季約在40%水平。至於對上一次錄得對沖收益,是2019下半年,當時輕微轉賺1300萬元,對沖比率約33%。
  國泰表示,已對疫後旅遊復甦作好準備,顧客及商務總裁林紹波表示,早前推出的尊尚旅遊生活品牌「國泰」,將與本地零售商競爭。
  國泰加強非航空業務,上月推出了「國泰」品牌,結合國泰航空、馬可孛羅會及亞洲萬里通(Asia Miles)的服務。林紹波表示,國泰已跟香港乘客建立了非常緊密的關係,並獲得他們喜歡其服務,於是從這個基礎上將服務延伸至顧客的日常生活當中,舉例指國泰的生態圈可透過Asia Miles里數加強消費服務,相信有力與其他本地零售商競爭。
  國泰主席賀以禮就指,一旦航空復甦時,國泰的機隊必須趕及應付乘客需求,而旗下全服務的國泰航空與廉航的香港快運建立了「雙品牌」策略,足以應付未來航空業復甦不同走勢。他解釋若果早期復甦依賴區域旅遊需求,便可動用快運的獨特優勢及增長潛力應付;而一旦國際航空需求急速回升,亦可藉國泰航空的高端服務帶動生意。
  營運及航空服務總裁韓兆傑補充指,部分國泰港龍的窄體機會分配予香港快運,而早年訂購了32架A321neo新機型中,亦有一半將編配到快運的機隊中,首架新A321neo會在2022年10月接收,至2024年底前亦全數抵港,屆時機隊數目會由目前28架增至40架以上。
  

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全日收市|恒指一周累跌1151點穿萬九 藥明生物累跌20%

2023年06月23日 17:20 最後更新:17:51

人民幣弱勢未改,離岸人民幣再貶至近7個月以來最弱,港股端午假期後再捱沽,恒指跌穿萬九關,汽車股重挫,生科股亦跑輸。

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恒生指數收市跌328點或1.7%,報18889;今早低開83點或0.43%,報19135,跌幅曾縮至79點或0.41%,高見19138,但人民幣失守7.2關,港股跌幅擴大,跌破萬九點大關,午後最多跌418點或2.18%,低見18800,之後跌幅略收歛,但未能重上萬九點大關。

恒生國企指數收報6394,跌111點或1.7%;今早開跌28點或0.44%,報6477點。

恒生科技指數收跌82點或2.08%,報3879點,今早開跌16點或0.42%,報3944點。

即月期指收跌375點或1.95%,報18875點,低水15點,今早開報19156點,跌94點,低水62點。

國指期貨收跌122點或1.87%,報6394點,低水1點,今早開報6500點,跌16點,低水5點。

科指期貨收跌88點或2.22%,報3882點,高水3點,今早開報3966點,跌4點,低水9點。

北水欠奉,大市全日成交697.98億元。

人民幣離岸價走弱,最低見過7.2281兌一美元,貶338點子,創近7個月低位,新造7.2179,下滑236點子。

一周計,恒指累跌1151點;科指累跌354點;國指累跌439點。中電(002)一周累升7.4%為本周表現最好的恒指成分股,該股亦是本周唯一錄得升幅的恒指成分股;藥明生物(2269)累跌20.4%,為本周表現最差的恒指成分股。

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內地官媒《證券日報》發文為「AI熱」降溫,文章指出,以ChatGPT為代表的AI大模型技術尚處於早期階段,其自身存在較多問題,距離成熟發展乃至商業化應用仍然有很長的路要走。AI概念股受挫,百度(09888)跌1.5%,收報138.2元;商湯(00020)下滑0.5%,收報2.1元;阿里巴巴(09988)向下0.8%,收報84.05元;騰訊(00700)下降1%,收報337元;知乎(02390)跌1.5%,收報17.18元。

離岸人民幣一度跌穿7.22水平,內房股跌勢維持。碧桂園(2007)跌1.9%,收報1.59元;融創(1918)向下1.4%,收報1.39元;華潤置地(1109)挫5.1%,收報31.75元;龍湖(960)跌1.4%,收報18.58元。

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摩通報告指,預料短期內中國新能源汽車市場競爭仍然激烈,且下半年價格戰將持續,仍然會對整車製造商的盈利能力及股價表現構成壓力,新能源車股重挫。蔚來(9866)大跌6.6%,收報68.5元;小鵬(9868)急瀉9%,收報39.6元;理想(2015)挫2.9%,收報132.2元;零跑(9863)下降6%,收報41.7元;比亞迪(1211)下降3.3%,收報256元。

比特幣曾升穿3萬水平,以太幣亦靠穩,惟相關股份ETF各自發展。美圖(1357)收報3.32元,升1.5%;BC科技集團(863)挫3%,收報1.64元;新火科技控股(1611)下滑1.4%,收報2.07元;FA南方比特幣(3066)逆市升3.9%,收報13.18元;FA三星比特幣(3135)漲4.1%,收報12.8元;FA南方以太幣(3068)揚3.7%,收報11.46元。

中生製藥官網

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內媒報道,首次全國層面中成藥採購聯盟集中帶量採購產生擬中選結果出爐,中成藥集採平均降價近五成。醫藥股跌勢明顯。中國生物製藥(01177)挫7.2%,收報3.33元,為表現最差藍籌股;白雲山(00874)瀉5.9%,收報22.15元;上海醫藥(02607)向下3.6%,收報14.34元;石藥集團(01093)下跌3.2%,收報6.65元。

個股方面,新創建(00659)午後停牌,停牌前報7.99元,逆市升6.7%,成交9921萬元,暫時未公布停牌原因。新世界(00017)在臨收市前亦停牌,待公布有關內幕消息,停牌前報19.52元,跌1.7%,成交1.14億元。

維他奶(00345)績後獲里昂、星展等大行唱淡,股價重挫17.5%,收報10.16元。

法拉帝(09638)將於米蘭雙重上市,惟股價仍跌3.9%,收報24.6元。

國泰(00293)5月載客量按年急升逾23倍,股價逆市揚1.5%,收報8.31元。

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富途證券香港首席策略師陸秉鈞表示,由於英國最新的加息幅度超市場預期,聯儲局亦多次談及美國加息周期或未結束,加息陰霾仍籠罩著市場;恒指近期累計升幅大,現處於技術性調整階段;以及人民幣持續下跌,故港股周五繼續受壓。他續指,預料恒指後市可能將有一個短暫的技術性反彈,但短線內弱勢仍維持,恒指短期內上試19300點料有阻力,18500點或有支持。

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