近年，維港兩岸海濱一段一段的開放，直到今天已完成了二十四公里。另外，海濱的設計和管理模式亦多了變化，令海濱段段有特色。市民可以按自己的喜好選擇不同的海濱地區作休憩用途，跑步釣魚閒坐玩樂，甚至騎單車踩滑板放寵物，各適其適。
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隨着海濱逐漸開放，市民興高采烈之餘，要求也愈來愈高。常有朋友問筆者：「海濱幾時會有更多的露天食肆，讓人可以在海濱一邊看風景，一邊享用美食呢？」
對，筆者參與海濱工作十七年來，出席過不少有關海濱規劃的公眾參與活動和會議，常聽到公眾希望海濱可以多些露天餐廳。事實是，世界各地的著名海濱城市，海濱就是一個可以吃喝玩樂的地方。像雪梨的達令港，像新加坡的駁船碼頭和克拉碼頭，像奧斯陸的阿克爾碼頭；沿岸滿布不同種類的餐廳食肆任人選擇。此舉不但為遊人提供享受，也能令城市海濱更朝氣蓬勃。
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「究竟，在香港海濱找個吃的地方有幾困難？」
香港海濱食肆寥寥可數，露天茶座更是絕無僅有。市民要邊吃邊看海，唯有到海旁的高級酒店、私人會所或碼頭內的食肆。例如尖沙嘴海旁的瑰麗酒店或銅鑼灣的香港遊艇會，又例如灣仔碼頭內的餐廳。這些海濱食肆對一般市民來說，一來選擇少，二來價錢貴，有的更是閒人（非會員）恕不招待。
近年出現零星的海濱茶座，有在觀塘海濱和尖沙嘴香港藝術館的餐廳，開業後生意也尚算不俗。
「那麼，既然別人都做到了，為何我們做不到？」
首先，人家的海濱不但是公園。這關乎城市規劃，例如達令港的海濱與市民生活吃喝娛樂結合，反觀我們的海濱都劃成休憩用地，要增設餐飲又因欠缺水電渠務設施無法成事；就算有，管理部門也不鼓勵，當中又牽涉領取食肆牌照等繁複障礙。
另一方面，海濱人流也是一個重要考慮。開食肆便要有生意才能維持，要海濱食肆成行成市，便要有足夠的人流。香港多段海濱遠離鬧市，交通暢達度仍有待改善，要餐廳有穩定顧客量，還需一段時間。
不過，我們並沒有放棄落實在海濱用餐的夢想，而靈感竟是來自去年初爆發的疫情。因為防疫，政府曾經為食肆堂食設時限。去年七月疫情出現第三波，當局甚至把「限堂令」伸延至午飯時間。就在實施首天，筆者深感不妙：「在外工作的市民往哪裏吃午餐？」午飯時間走到北角海濱，一如所料，不少市民（被逼）在海旁用餐，有坐在長椅上彎着身子吃飯盒的，有蹲在地上用花槽作桌子的，眼前景象實在令人痛心。筆者心裏想：「為何我們不能讓市民舒舒服服地在公共空間用膳？」於是便立即跟發展海港辦事處的團隊研究，在海濱設置餐桌的可能性。
三個月後，我們便在新開放的卑路乍灣海濱長廊設置涼亭和餐桌，為市民提供戶外工作（Work From Harbour）和用餐的地方。在「先駁通，再優化」的理念下，我們不時到現場視察，發現餐桌甚受歡迎。不少市民帶同食物和飲品在海邊開餐，有吃意大利薄餅的，有在附近食店買來炸魚和炸雞的，也有與朋友搞大食會的。後來，我們靈機一觸，既然海濱設置固定食肆要克服重重難關，又既然疫情下市民以手機應用程式上網買外賣已變成日常習慣；怎不來個新嘗試——「海濱叫外賣」？
現實是，只要海濱場地有餐椅餐桌，只要人人一部手機，就可以叫外賣。而且外賣選擇多，平價貴價悉隨尊便，選擇隨時比任何一家海景餐廳還要多。一想到這點子，團隊便立刻着手在「海濱實驗場」推動下一步「進化」。
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今天，我們已於卑路乍灣海濱長廊當眼處完成設置「外賣接餐點」，方便市民進行外賣交收。在網上外賣送餐平台的配合下，「卑路乍灣海濱長廊」更已成為相關外賣應用程式可直接定位的送餐地點。遊人只要輸入有關地名或作定位，便可於我們新設的接餐點安心等待美食。
為妥善處理外賣餐盒包裝，我們也加強了長廊的垃圾收集安排，包括增加大型有蓋垃圾桶、增設垃圾桶停放處，以及加強人手管理等，以免用完的外賣包裝造成衞生問題。
上述措施正於「卑路乍灣海濱長廊」試行，成功經驗可於稍後推廣至其他「海濱共享空間」。
吳永順（海濱事務委員會主席）
卑路乍灣海濱長廊經已在當眼處設置了「外賣接餐點」，方便市民進行外賣交收。