"飛豹”的特點獨一無二：先有發動機，再設計飛機。

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   網上消息，"飛豹3“首批量產型6架，已在海南島供海軍航空兵部隊試用。距離初立項，已有三十多年，修成正果了！

    殲轟7"飛豹"由西安飛機廠在上世紀八十年代初研發。和其他國產戰鬥機不同，它是按照一種已有的發動機，反過來設計合適的戰鬥機，一反過去飛機設計好，航空發動機嚴重滯後的情況。

   這種發動機是英國RB168"斯貝“，六七十年代開發的推力9.3噸，推重比5倍的渦扇發動機。英國放棄TSR戰鬥轟炸機後，向美國買入F4幽靈，配"斯貝"，性能優於配J79渦噴的美國原裝F4。

   七十年代中期，英國成功開發新一代的RB198(推力7.257噸，推重比8倍)，便決定將"斯貝"外銷賺一筆。中國知悉後，由周總理和葉劍英拍板，頂着政治壓力(當時文革派藉"風慶輪"事件批判"洋奴哲學")，花巨額外滙，進口36台及引進技術。這就形成"先有發動機，再反過來設計戰鬥機"的絕無僅有的情況。當時，瀋發屬下的發動機研究所正艱難推動"渦扇6"的研究。

    在當年不正常的政治氣氛下，各航空集團對"斯貝"並不積極，幾經周折，由西安飛機廠承担飛機設計及"斯貝“國產化的任務，有點"捱義氣"的性質。誰知道，西飛檢到寶了，因為"斯貝"耐用，低油耗及高可靠性，六十年代的成熟技術，到八十年代也不大落後。

   "飛豹“總設計師是陳一堅，他認為，有好的發動機後，一定可以設計出優秀的戰鬥機。第一個参考對象，是羅馬尼亞研發的一種攻擊機，這型機裝上一台"斯貝"。"飛豹“就開始它十年長的發展歷程。

郭倩

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   上網，可以學習到很多新知識。老夫對戲子/娱樂新聞毫無興趣，國際形势勢，中國建設及新科技則看得津津有味，像年青時追看武俠小說一樣。日前，就看到"豪克能“加工技術，很有意思。

    豪克能是一種精密機械的表面加工技術，發明人是我國一家科技開發公司的創始人趙顯華。

   其原理是在加工機械零部件時，施以超音波及衝擊能，如此，可令零部件如鏡面般光滑，還可以消除零部件加工時殘存在其内部的内應力。這樣，可以大大減少其運轉時的磨損及摩擦力，延長機械壽命，可以讓機械有更高的運轉速度。

   據網上報導，法國阿爾斯通集團曾引進豪克能技術，加工一个重逾百噸的大型機械。德國西門子集團生產的航空發動機軸承，引進豪克能加工技術，軸承壽命可達原來的20倍！

    無疑地，豪克能是西方没有、中國獨有的技術。因此，美國也不敢說中國"剽竊抄襲“了。

   老夫想，我國生產的超級鋼，所製零部件用豪克能加工，可以造出全球最耐用的燃氣輪機(直升機及艦艇)，柴油機(坦克，拖運導彈及重炮的卡車)，其意義極其巨大！