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東涌線延線初步設計曝光 新終點站近逸東邨

社會事

東涌線延線初步設計曝光 新終點站近逸東邨
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東涌線延線初步設計曝光 新終點站近逸東邨

2021年09月08日 12:48 最後更新:14:24

路政署及港鐵近日向離島區議會提交文件,交代東涌線延線項目的最新進展。當中,東涌東站為地面車站,而東涌西站則為地底車站。項目的初步設計已大致完成,項目正進行詳細設計,預計於2023年動工建造,並在2029年竣工。

東涌線延線擬議走線。文件截圖

東涌線延線擬議走線。文件截圖

東涌線延線項目主要分為兩部分,「東涌東段」將於東涌東填海區建造擬議的東涌東站,並涉及對現有東涌線約1.2公里長的路軌進行改道。該站為地面車站,設有高架車站大堂。至於「東涌西段」將從現有東涌站的鐵路隧道向西延伸約1.3公里,於逸東邨以西建造擬議的東涌西站。該站為地底車站,將成為未來東涌線的新終點站。

東涌線延線項目網上虛擬資訊中心。文件截圖

東涌線延線項目網上虛擬資訊中心。文件截圖

文件指,東涌線延線的初步設計已大致完成,項目現正進行詳細設計。港鐵及有關部門正按初步設計準備鐵路方案的刊憲文件。港鐵亦已聘用獨立顧問公司進行環境影響評估研究,確保東涌線延線的設計、建造及營運均符合《環境影響評估條例》的相關要求,並採取各種可行措施,減低工程對公眾及環境的影響,環境影響評估報告預計於今年第四季提交予環境保護署。

東涌西站將於逸東邨以西。資料圖片

東涌西站將於逸東邨以西。資料圖片

港鐵指,根據項目的詳細規劃、設計、相關法律程序(包括根據《環境影響評估條例》進行環境影響評估研究和根據《鐵路條例》刊憲)及公眾諮詢等工作的計劃及進度,東涌線延線工程項目下的兩個車站及相關鐵路段預計於2023年動工建造,並在2029年竣工。為配合上述時間表,預計於2021年年底根據《鐵路條例》就東涌線延線項目的鐵路方案刊憲。

東涌線延線初步設計曝光。資料圖片/文件截圖

東涌線延線初步設計曝光。資料圖片/文件截圖

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路政署去年接約3400宗道路破損維修 林世雄:將以人工智能助找坑洞裂縫

2024年03月27日 16:03 最後更新:16:46

運輸及物流局局長林世雄表示,路政署去年共接獲約3400宗公共道路路面出現破損需安排維修的個案,包括出現坑洞、裂縫、車轍等。

政府新聞處圖片

政府新聞處圖片

林世雄在立法會回覆議員質詢,表示不同道路維修工程所需時間各有不同,根據工作紀錄,全部修葺路面坑洞的工作在過去一年均可於24小時內完成。他提到,根據路政署紀錄,較多路面損毀的路段一般位於比較繁忙的快速公路,或位於行車道交界處、交通燈停車線前和巴士站附近等,以去年為例,路政署已就粉嶺公路、東區走廊、新田公路、龍翔道、觀塘繞道、淺水灣道及大潭道等出現較多損毀的部分路段,完成路面重鋪工程。

運輸及物流局局長林世雄。政府新聞處圖片

運輸及物流局局長林世雄。政府新聞處圖片

林世雄又表示,路政署將於今年中開始採用人工智能系統,透過分析在巡查時所收集的路面照片,自動找出路面裂縫及道路的其他情況,例如褪色道路標記等,以安排維修。今年底至明年初亦將推出一套車載移動激光掃描及影像系統,能精確記錄路面的起伏,並找出坑洞等,以協助道路維修保養。

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