英國又要威又要戴頭盔 派航母施壓又邀請解放軍高層通話

現時，英國「伊莉莎白女王號」航母群正在太平洋和美日舉行聯合演習，而兩艘巡邏艦艇亦駛向太平洋支援英方的行動。不過，如此關鍵的時刻，英軍居然主動邀請解放軍通話。有軍事專家笑言，英軍或許是來通報「伊莉莎白女王號」航母編隊的行動資訊。

英國「伊莉莎白女王號」。AP圖片

回望國防部昨晚（10日）發出的新聞稿，當中提到中央軍委委員、軍委聯合參謀部參謀長李作成應約與英國國防參謀長卡特，進行視頻通話。

李作成表示，國家主席習近平於去年和英國首相約翰遜通話，雙方為中英全面戰略夥伴關係，以至未來十年再出發，指明發展方向。近年來，中英兩軍關係總體穩定發展，雙方在防務戰略磋商、國際維和等領域開展了良好的交流合作，未來兩軍應加強戰略溝通、保持機制化交流、拓展務實合作，推動兩軍關係健康穩定發展。

國防部又指，卡特在通話中代表英方感謝中方向國際社會提供的抗疫援助，並讚揚中方為維護地區和世界和平穩定所作的積極努力，英方願意與中方加強合作，攜手應對全球性挑戰。

國防部本月10日有關中英軍方高層對話。國防部官網截圖

根據這份簡短的新聞稿內容，有軍事專家就以三個層面作出分析。

首先，新聞稿中特別點明李作成與卡特的通話是「應約」，表示英軍需要就一些涉華議題主動向中國作出說明，中方也希望藉今次機會向英方表明立場，而雙方都有加強戰略溝通的意願。

其次，從新聞稿發佈的內容來看，此次會談氣氛應該是融洽的，發佈內容透露出的主題是「合作」而非對抗，但這不代表雙方沒有就敏感問題進行溝通。中方肯定在此次通話中，針對英方派遣「伊莉莎白女王號」航母編隊在內一系列加大在亞太地區軍力部署的行動表明立場。

值得注意的是，「伊莉莎白女王號」航母戰鬥群司令史蒂夫·莫爾豪斯準將向傳媒表示，在駛向日本的過程中，中國海軍艦艇「如護衛和影子一般」追蹤而來。據了解，並無發生危險行為。

專家認為，如果這是中國軍隊在行動上有力維護國家主權安全的話，那麼此次中英兩軍領導人通話，中方必然會在政策層面向英方表達關切。此外，從發佈內容可以看出，雙方在表達關切之外，亦在管控危機和加強溝通等方面取得共識。因此，從兩軍高層此次通話達成的共識，以及通話的時機，都對外界釋放出正面信號，有助舒緩最近的地區局勢，以及中英兩軍關係趨於緊張的輿論影響。

專家又指出，解放軍「應約」與英國軍方通話展示出中國在大國關係中的成熟態度和坦然自若，有競爭有合作，中國願意和這些大國加強溝通，管控分歧，避免誤解誤判，在更深層次則表明中國經濟、軍事實力在內的綜合國力發展，使得英國等國家在亞太地區的軍事部署都不得不考慮到中國的感受，甚至不得不顧忌中國的反應，所以他們願意和中國加強戰略溝通，主動向中國做出說明。

葉海林。中新網圖片

中國社會科學院亞太與全球戰略研究院副院長葉海林亦表示，英方的舉動並不奇怪，因為均勢外交是英國傳統的外交政策，一方面配合美國的印太戰略，將軍艦派往印太地區耀武揚威，對美國有所交代；另一方面，又和中國進行溝通，表明自己的意圖，甚至會表達合作願望。英國看似矛動的舉措也就是所謂的「兩面派」。

葉海林認為，英國軍艦在印太地區最大的功能就是刷存在感，英國海軍的昔日的輝煌不復存在，甚至「伊莉莎白女王號」航母編隊都不能稱之為一支完整的航母編隊（其中有一艘美國驅逐艦，一艘荷蘭護衛艦），軍事實力決定軍事行動能力。另外，若在南海地區仿效美國打著「自由航行」的旗幟擅闖入中國島礁12海里範圍，這就打破了其一貫以來執行的均勢外交。

崔洪建。中國政府網圖片

中國國際問題研究院歐洲研究所所長崔洪建則提到，儘管英國在亞太地區政策做出了調整，即所謂要重返印太，但從英國本身外交特點來說，重點是要在示強和示好之間尋找平衡，避免對中英關係造成實質性影響。因此，兩軍領導人直接對話非常重要，有助於避免誤判，降低衝突，「中國作為亞太地區的大國，無論是『伊莉莎白王號』航母，抑或是正在趕赴亞太地區的兩艘巡邏艦，都是遠道而來的『客人』，『客人』莫名其妙不打招呼上門，讓主人無法理解。既然英國想尋求平衡，就應該對中方對近期的一系列軍事行動有所闡述，闡明意圖，降低敵意。」

從這個層面來說，崔洪建認為，英國會在通話中向中國軍方介紹「伊莉莎白女王號」航母戰鬥群的戰略意圖和接下來會做什麼等相關資訊。

崔洪建續指，對英國在亞太地區使用軍事力量動機做出判斷有兩個角度，民意是一個方面，另一方面是政府外交層面。判斷其行動是否針對中國，觀察其軍艦是否擅闖中國島礁12海裡範圍是一個標準；此外還可以觀察其在南海之行過程中，是否和美國舉行聯合演習以及演習內容，如果演習科目中包括有登陸、奪島等，針對中國敵意就強一些；如果是海上搜救、反海盜演練，針對性就自然會弱一些。

崔洪建認為，某種程度上，亞太地區對歐洲國家越來越重要，所以要加大在該地區的投入。即使這類觀點與美國相似。但歐洲國家和美國對亞太地區目標不一致。

首先，美國是為了謀求在亞太地區主導地位不被動搖，而歐洲國家則公開表示不追求霸權，也不希望亞太地區陷入大國動盪，陷入動盪對地區經貿領域是不利的。對英國而言，優先發展的首要目標是貿易，外交和安全只是手段。

其次，美國和歐洲國家在亞太地區發揮作用的手段和方式不同，歐洲國家雖然也派軍艦過來，但無論是規模還是程度都無法和美國相提並論。美國在亞太地區駐軍無論是影響力還是針對性都更強大，相較歐洲國家象徵意義更大。「歐美國家在亞太地區雖然有共識也有差異，從這個層面上，中國和亞太地區國家以及域外國家的互動就極其重要，應該採取不同對策，而不是籠統地採取一種方式，將歐洲國家推向美國，和美國捆綁在一起。」

德國「巴伐利亞號」護衛。網上圖片

今年以來，除了英國之外，德國、法國等國家也都紛紛在印太地區部署海軍。 德國海軍「巴伐利亞號」護衛艦8月2日離開德國威廉港啟程前往印太地區，並計畫穿越南海。這是德國20年來第一次派軍艦到亞洲，該護衛艦將訪問日本、韓國、印度等地，為期7個月。

而事實上，德國與英國同樣給人「自相矛盾」的觀感，「巴伐利亞號」護衛艦的目的是在中國周邊地區展示存在：但德外交部和國防部官員此前強調，該軍艦不會在中國南海島礁12海里範圍內通過，甚至還希望訪問上海。除對抗中國在印太地區的擴張外，兩德兩國的矛盾更加顯示出它們的亞太部署背後是有各自的考量。

英國國防大臣早講到阿富汗亂局時，暗指美國已不再是超級大國，同時承認英國顯然不是超級大國，只能跟住美國指揮，看來他的分析都有一定道理呀。

毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

「中國産品價格太低，買家根本不擔心關稅問題。」

美媒彭博社如此總結在第135届中國廣交會上觀察到的這種「主流觀點」。

彭博社報道截圖

在這個中國最大的貿易盛會上，大多數人仍看好出口，華南地區連日的强降雨絲毫沒有澆滅境外採購商的熱情，場館四處是人們熱火朝天做生意的畫面。

4月15日，中外客商行走在第135屆廣交會展館內。新華社圖片

報道稱，許多買家和賣家都對貿易戰升級的風險不太在意，因為他們認為中國産品的價格實在「太有競爭力」，令人難以抗拒；而且，中國産品的質量相對於其他亞洲競爭對手也更有優勢。

「我的客戶告訴我，就算徵收50%的關稅都不至於趕跑他們。」一家售賣卡車零部件的中國出口商介紹稱，美國買家承包了他大約一半的訂單，他們會再以四倍於採購價的價格出售給消費者。

4月15日，採購商在廣交會展館辦理證件。新華社圖片

儘管在美國大選年這個特殊時刻，無論是拜登還是特朗普都在對華大打「關稅牌」，目標産品清單越拉越長，近來已經接連對金屬、船舶和電動汽車等中國産品出手；歐盟也亦步亦趨，對中國電動車和太陽能産品發難。但彭博社發現，在廣交會上看到的大多是對中國出口的樂觀情緒。

塞繆爾•傑克遜（Samuel Jackson）是一家波斯尼亞家具公司的採購員。他在展會上說，他能以歐洲製造商一半的價格買到標準「非常非常相似」的産品。

關於關稅問題，他不以為然，「關稅可能會産生一些影響，但中國太大了，他們還有其他國家可以賣。」

第135屆廣交會新能源汽車展區。新華社圖片

文章進一步指出，即使對來自欠發達國家的買家來說，中國産品也很便宜。

對於第一次來中國的坦桑尼亞機械貿易公司老闆丹尼爾•盧蘭達拉（Daniel Lulandala）來說，廣交會上令人心動不已的報價，正在幫助他實現拓展商業版圖的夢想。現在他考慮在家鄉開辦一家工廠，使用一台價格約為8000美元的中國機器生産積木。他有信心能在三個月內回本。

談到與中國製造商直接談判的興奮時刻，盧蘭達拉表現出了一種相見恨晚的感情：「如果我早幾年就來這裏，我現在的生意可能會更上一層樓。」

彭博社報道稱，許多貿易商都表達出一個態度，即無論如何世界都需要中國商品，他們能做的就是想辦法解决關稅問題。

美國加利福尼亞州的汽車配件進口商亞曆克斯•斯特頓（Alex Student）向彭博社介紹了一種抵消關稅的辦法——改用「離岸價」，這意味著物流和倉儲成本由他的美國客戶承擔，而作為關稅基礎的銷售價格將會下降。

斯特頓套用一句美國諺語說道，「解决問題的方式不止一種。」但他也坦言，對中國製造的商品徵收關稅，首當其衝受到影響的是美國消費者。他透露，當特朗普政府開始徵稅時，他在國內的零售商拒絕支付更高的價格，而是要求他讓出口商提供稍微便宜一點的版本。

「到頭來，是誰在為關稅買單？是消費者。」斯特頓直言不諱道，「你要麽為了保持利潤而放弃産品質量，要麽繼續使用相同産品但損失更多的利潤。」

為了加强供應商多元化，斯特頓提到，他的公司去年也從越南進口了一些商品，此外泰國和印度尼西亞的部分産品也在考察範圍內。

這是二十多年來，斯特頓第一次購買中國製造以外的産品。但他認為，這些國家的産品若想和中國競爭，仍前路漫漫。斯特頓說，也因此，即便是在「最壞的情况」下，中國商家仍有可能獲得他公司約75%左右的業務，「我無法預見這個數字會變得更小。」

在《南華早報》23日刊登的該報記者何慧峰對廣交會的觀察中，讓這位自本世紀初就開始報道廣交會、見慣出口訂單波動的資深記者「震驚」的是，「今年外國進口商出乎意料强勁的回流」。

她在報道中寫道，在巨大的展覽中心，新能源汽車及智慧出行展區最擁擠。展臺前擠滿來自不同國家和地區的買家，這讓「幾乎每個中國參展者都納悶：為何今年來了這麽多外國人？」

文中稱，一些出口商表示，人數激增可能是因為需要補貨甚至提前備貨，以應對美國大選期間甚至大選後中國産品可能被針對的風險。更有趣的是，一些海外參展者表示，儘管西方報道稱中國在新能源領域的「産能過剩」造成威脅，但他們無法抵禦物美價廉中國産品的誘惑。

一位外國進口商說：「買還是不買？我終於親身體驗到中國電動汽車——那麽多品牌和型號，價格也不貴。非常棒。」有美國買家還拍攝了關於售價9000美元的比亞迪品牌電動汽車的視頻，短視頻在網上瘋傳，這款在美國被禁售的中國電動車價格之低令人難以置信。

4月15日，客商在廣交會展館內體驗賽車遊戲。新華社圖片

何慧峰還提起，以往她還能在午休時間找出口商交談，但這次他們根本抽不出時間。有出口商說：「以前是我們等客人，主動聯繫他們，現在是他們排隊等我們。」還有出口商提到，今年來自俄羅斯、中東和南美洲的買家有所增加，而且他們願意在更多交易中使用人民幣結算。

據央廣網24日報道，第135届廣交會已於23日順利進入第二期展會。截至23日17時，來自全球213個國家和地區的境外採購商156927人綫下到會，比上届同期增長21.2%。第二期進口展共有來自30個國家和地區的220家企業參展，共建「一帶一路」國家企業亮點紛呈，共有144家企業參展，占比約65%。

第一期展會於4月19日落下帷幕，最終交易額尚未公布，但一些省市的交易團已經公布「戰績」：天津交易團累計意向成交2.51億美元，較第134届秋季廣交會同期增長8.1%；溫州交易分團成交意向達9113.9萬美元；湛江企業現場簽下意向訂單達9105萬美元……

廣交會上的盛况是中國外貿穩中向好的生動縮影。今年一季度，我國進出口規模達10.2萬億元，單季首次突破10萬億元，增速為5%，創6個季度新高，淨出口對經濟增長的貢獻率提升至14.5%。

商務部副部長郭婷婷在4月19日的國新辦新聞發布會上表示，近期對廣交會2萬多家參展企業進行的問卷調查結果顯示，在手訂單增長或者持平的企業占比達到81.5%，比上届提高16.8個百分點。企業對訂單情况相對樂觀，開拓國際市場也更加踴躍。