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貨機險撞大嶼山 路線被改偏離航道

港聞

貨機險撞大嶼山  路線被改偏離航道
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貨機險撞大嶼山 路線被改偏離航道

2021年09月17日 00:00 最後更新:05:12

  民航意外調查機構就二〇一七年九月二十四日在大嶼山老虎頭發生的一宗嚴重事故,昨發表調查報告,指事故不涉人員傷亡或飛機損壞,亦沒影響其他航空交通。根據國際民用航空組織的準則,事件歸類為嚴重事故。調查小組已提出安全建議。
  涉事飛機為Atlas Air波音747-87UF型貨機,由國泰航空公司「濕租」經營。報告表示,當晚十一時四十四分,貨機從機場跑道起飛後不久,向右偏離已公佈的標準儀表離場路線,並朝大嶼山老虎頭方向飛行。航空交通管制員通知機組人員,貨機偏離航道,並指示向左轉,重返標準儀表離場路線。航空交通管制員亦告知機組人員貨機右方的山勢,並指示他們加快爬升至海拔五千英尺。  
  報告指,約於海拔二千英尺高度,機上的增強型地面逼近警報系統發出警報。機師立即作出反應,令貨機爬升,在距離地面約六百七十英尺的高度越過山頭。貨機約於晚上十一時四十六分重回標準儀表離場路線,繼續航程而沒再發生事故。報告認為,當RASSE 1E固定半徑標準儀表離場路線編寫入飛行管理電腦時,路線被改動,導致貨機起飛後偏離航道。調查小組已就該事故提出安全建議,包括不可以手動修改標準儀表離場路線等。

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沙中線醜聞 法庭僅罰4萬 屋宇署研上訴 刑事調查繼續 政府否認放生禮頓

2023年06月29日 00:00 最後更新:05:07

港鐵沙中線紅磡站工程醜聞主角、總承建商禮頓,因不按圖則建機房而遭屋宇署票控,法庭判處罰款4萬元,引起公眾譁然,質疑隨後發生剪短鋼筋而導致延誤兼超支,為何遲遲未檢控。屋宇署表示,正研究就判刑上訴。政府則回應,指沙中線刑事調查仍在繼續中,否認「放生」禮頓。
禮頓遭到屋宇署票控,指它在紅磡站其中一間1000多呎的機房工程嚴重偏離圖則,禮頓在開審前認罪,法庭判罰4萬元。披露沙中線工程問題的「中科監察」主席潘焯鴻及實政圓桌立法會議員田北辰昨天對判刑窮追猛打,分別指政府放生禮頓,「雞肋」控告。潘指,自己聽聞政府作為港鐵大股東,視港鐵為政府一部份,故不希望令港鐵捲入任何檢控「漩渦」當中。田北辰則指︰「聽講佢(政府)話已劃咗條線㗎喇,呢件事完結㗎喇,冇得再告㗎喇。」意指當局不再追究剪短鋼筋等更大醜聞。
政府發稿駁斥:不應憑空妄斷
政府昨午發稿回應,不點名指責「不希望在檢控中令港鐵捲入漩渦」的言論無中生有和不負責任,重申檢控決定必須基於所有可接納的證據和適用法律,警方亦正繼續就沙中線工程質量事件刑事調查,指任何人均「不應憑空妄斷,作出失實、不公和不負責任的言論。」政府又不點名指,政府可能不再跟進沙中線工程問題的言論「全無事實根據,居心叵測」,指政府一定會直斥其非,以正視聽,而任何試圖捏造事實抹黑政府的行為均不會得逞。

屋宇署其後亦發稿回應,指律政司經考慮機房案情及相關證據後,為爭取最大機會成功入罪,才修改原定對禮頓的控罪,指兩控罪最高刑罰相同,反駁潘焯鴻前日指修訂控罪較原定控罪輕,又指正研究就判研上訴。

對於政府發稿指控,田北辰其後回應:「唔緊要!」指最重要的是結果,他「好歡迎、好開心」政府出稿解釋,明確指出會繼續調查沙中線事件。他認為,如果今次案件只是幾十宗之中的其中一宗,將會「大快人心」。但他詫異政府以「抹黑」等較為嚴重的字眼指控他,因為他只是說政府「可能不再跟進」。
潘焯鴻促當局定期交代進展

潘焯鴻昨晚在個人社交網頁上發放1700多字回應,指不接受政府以「失實」、「誣蔑」、「無中生有」、「憑空妄斷」等字眼形容其言論。他又提到,據調查委員會報告,禮頓在整個沙中線紅磡站工程都與今次案件一樣嚴重偏離圖則,質疑當局為何未有根據報告,就性質相同且更嚴重、範圍更廣的情況提出更多檢控。他認為,政府應定期向市民公開交代調查進展,主動讓市民接觸事實,減少猜疑。■披露沙中線工程問題的「中科監察」主席潘焯鴻,質疑政府放生禮頓。

■披露沙中線工程問題的「中科監察」主席潘焯鴻,質疑政府放生禮頓。
■田北辰曾就沙中線工程問題在立會質詢,「好歡迎、好開心」政府出稿解釋。
■田北辰曾就沙中線工程問題在立會質詢,「好歡迎、好開心」政府出稿解釋。

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