新界北陸續推出多個大規模發展項目，民建聯立法會議員陳恒鑌昨日就「重塑本港交通運輸承載力」發表倡議書，促請政府應重新審視本港運輸系統的現存問題，又提出「重塑泊車轉乘概念」、「重塑智慧出行藍圖」及「重塑隧道收費結構」等三個建議，優先解決南北交通流通的問題。
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陳恒鑌指，現時已有四大重點發展區域包括洪水橋、古洞北及粉嶺北新發展區、新田／落馬洲發展樞紐等，預計將有數十萬人進駐區內，將對區內外交通運輸構成極大壓力。現時本港的公共交通運輸發展以鐵路為骨幹，但鐵路長期「逼爆」，新界中產家庭傾向選擇私家車代步，令本港交通不勝負荷，加劇交通擠塞。
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他建議港府重塑泊車轉乘概念，在主要幹道及過海隧道附近，包括紅磡海底隧道、東區海底隧道及西區海底隧道口附近，考慮興建大型綜合泊車轉乘系統，並改善巴士轉乘站環境。另外，陳又批評香港在智慧出行研發力度不足，仍停留在研究、試驗，鼓勵市民等方面，建議未來本港可以發展結合車輛、道路及交通燈三者，利用大數據去調度車流，解決現時「路路皆塞」、「一路多燈」等問題，做到真正的智慧出行。
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另外，陳認為西隧及大欖隧道的經營權即將於二〇二三年及二〇二五年屆滿，正好是一個契機重塑收費結構，引入「時變收費系統」，按隧道的使用需求，於早上及黃昏的特定繁忙時段，按不同時區逐步把隧道收費調升，於需求高峰期後，逐步調低收費，他又期望當局能研究豁免城門隧道及將軍澳隧道在非繁忙時間的收費。
陳恒鑌昨就「重塑本港交通運輸承載力」發表倡議書。
為進一步紓緩交通擠塞問題，陳恒鑌建議當局應考慮興建大型綜合泊車轉乘系統，並改變依附鐵路的概念，把泊車轉乘系統擴展至路面各個交通樞紐，包括四條主要幹道，如屯門公路巴士轉乘站（小欖）、大欖隧道、青嶼幹線及大學站近馬料水，以及三條過海隧道之出口附近，並改善轉乘站的環境、提升舒適度、便捷度及可靠度。
當局在規劃時應考慮建設大型且具多元社區設施的泊車轉乘大樓，包括超級市場、食肆、銀行等，讓駕車者在返回居所前可一站式解決日常生活所需，節省前往其他相關零售點的時間及車程，增加市民使用轉乘設施的誘因。而在經研究可行下，更可考慮於上空興建住宅樓宇，進一步善用交通樞紐的上空空間。
