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承建商超低價搶標 四折奪政府工程

社會事

承建商超低價搶標 四折奪政府工程
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承建商超低價搶標 四折奪政府工程

2021年09月24日 04:30 最後更新:14:30

隨着立法會近期連批多個大型工程項目,不同基建將接連上馬,被工程界形容為「黃金十年」。惟本報綜合多方消息指,因應近年參與競投的承建商增加,競爭較以往更為激烈,過去半年再有不少承建商降低利潤,大減工程項目的入標價「搶標」,致近月多個政府工程項目紛以「異常低價」批出,部分標價僅為政府預算的四至六成;消息指,「龍頭」承建商普遍未有跟隨相關風氣,致過去半年規模最大的五家承建商均未獲批政府工程。據了解,情況引起個別專業學會的高度關注,早前已致函發展局促設法糾正,而發展局回覆本報查詢時指,若局方認為標價過低,可按招標條款不接納其標書。

資料圖片

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翻查立法會文件,亦發現近月出現不少低價中標項目,包括去年批出的上水及粉嶺東江水水管P4改善工程,政府預留的合約價格為十億六千多萬元,最終以四億三千多萬元批出,中標價為政府預留價格的四成多;另外,葵青、荃灣及離島綠化工程,政府預留的合約價格為一億七千多萬元,最終以九千八百萬元批出,中標價為政府預留價格的五成多。

政府未來有大量工程項目「登場」,據業內人士分析,未來的工程項目當中,約七成為公營發展項目,其餘三成為私營工程。據業界指出,政府若需推出工程項目,均會以公開招標形式邀請業界參與競投,並一般會分為兩部分評核,包括技術條款評核,以及標價方面考慮。

資料圖片

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綜合多名工程界人士提供資料,留意到近年參與競投的承建商增加,競爭較以往更為激烈,過去半年不少承建商更相繼減低利潤,大減工程項目的入標價「搶標」,致近月政府的工程項目紛以「異常低價」批出,部分標價僅為政府預算的四至六成。據業內人士稱,過往承建商競投政府項目時,普遍最少以賺取一成利潤為目標,惟現時部分承建商競投工程項目時,出價僅以賺取百分之一的利潤作為目標。消息人士說:「立法會近年受拉布影響時,工程項目大減,低價中標情況也曾經出現,但想不到當現在工程量已重新增加時,也再次出現這種情況,情況甚為異常。」

發展局回覆本報查詢時指,工務工程的評標分兩個部分,首先會評核投標者的技術能力及表現,繼而會考慮其標價。該兩部分經綜合計算後,總得分最高的標書會被推薦接納。惟發展局稱,若中標者的標價過低,有機會導致違約或其他風險,因此在現行的評標機制下,局方會審視最高得分投標者的財務能力及標價是否合理;若認為標價過低,可按招標條款不接納其標書。以上的評標機制既符合公共理財原則,亦有助局方選出有能力的承建商按合約要求完成工程。

資料圖片

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不過,政府消息人士指出,承建商出價是否「不合理地低」,實際上是難有一個準則參考,因此過往政府內部亦一直極少以此而不接納其標書。據了解,過去也曾有個別項目被視為「異常低標」,但個案需要交由財經及庫務局進一步研究,令程序變得更加複雜。

發展局提供資料顯示,單以今年第一季來說,撇除定期合約和一些在申請撥款前已知回標價的項目外,價值在三千萬元以上的主要基本工程計畫合約的平均中標價,約為其工程計畫核准預算費中預算款項的八成七。

承建商為政府轄下公務工程定下的標價,由多個細項的出價合計而成。據悉,政府內部為了防止標價過低,曾經亦想過方法應對,過往有部分工程項目,於個別較為重要的細項,設定最低的標價,以防承建商超低價入標。惟最終部分承建商,雖在相關細項跟隨指示以市價競投,惟在其他沒有設限的細項,出價卻不合理地低,致最後整份標書仍以低市價批出。

保良局青年宿舍主合約工程預算超過十二億,結果合約價平了四億之多。

保良局青年宿舍主合約工程預算超過十二億,結果合約價平了四億之多。

香港建築業物料聯會行政總裁甯漢崇指出,對於有關情況感到憂慮,冀政府衡量標價時可「切頭切尾」,刪去最高及最低的標價,不作考慮,以避免承建商超低價入標。香港建造商會行政總裁謝子華指出,承建商對於項目的出價為商業決定,反映相關項目的市場價格,惟一旦出價過低,在進行工程時將面臨蝕本的風險。

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卜國明估計內地當局確定路陷不再擴大客車可先通關

2023年07月18日 16:58 最後更新:16:58

文錦渡口岸7月9日出現地面沉降,口岸入境客、貨車通關業務暫停,其中入境方向客車通關業務將於7月19日上午7時起恢復。

深圳市人民政府口岸辦公室網站截圖

深圳市人民政府口岸辦公室網站截圖

香港工程師學會前會長卜國明認為,參考事發時的相片分析,整體需要大約三星期完全修復路陷位置,但關口是重要公用設施,暫停通關業務對市民造成不便,估計即使深圳方面未完全修復路陷位置,但由於已確定損毀範圍並找到事故原因和解決方法,確定路陷位置不會再擴大,因此先開放讓小型私家車等較輕型的客車,經遠離路陷位置的地方使用關口,相信安全風險情況可控制。

卜國明。資料圖片(圖片來源:星島日報)

卜國明。資料圖片(圖片來源:星島日報)

卜國明說,現時關口可恢復行車的空間有限,只可以容納輕型車輛行駛,貨車等重型車輛靈活度較低,恢復行車的話風險較大,相信要完全修復路陷情況並恢復貨車業務,可能至少需要多半個月時間。

深圳市人民政府口岸辦公室網站截圖

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卜國明。資料圖片(圖片來源:星島日報)

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