社會事
運輸署表示，由今日起，專線小巴實時到站資訊系統已由165條專線小巴路線進一步擴展至237條路線。
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運輸署發言人表示，專線小巴實時到站資訊系統自今年3月正式啓用以來，運作大致暢順。在專線小巴業界的支持下，運輸署於3月及6月分兩階段上載共165條專線小巴路線的實時到站資訊。
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在這次擴展至237條路線後，運輸署會繼續與業界保持緊密合作，分階段上載餘下超過300條路線的實時到站資訊，目標在明年全面覆蓋所有專線小巴路線。
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乘客可在運輸署流動應用程式「香港出行易」，查閱有關路線隨後即將抵站（包括總站及指定中途站）3個班次的預計到站時間，相關數據亦會以機器可閱讀格式透過「資料一線通」（data.gov.hk）發布予公眾免費使用。
乘客可在「香港出行易」查閱預計到站時間。資料圖片
城巴獲當局批准輸入20名內地車長，首批5人會陸續抵港，並準備接受本地駕駛考試。運輸署說，去年6月推出的運輸業輸入勞工計劃，涵蓋公共小巴行業及非專營巴士行業，並不適用於專營巴士車長，有關計劃的申請人必須是公共小巴營辦商或非專營巴士營辦商。
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運輸署指出，城巴除了經營兩個巴士專營權外，同時亦持有相關客運營業證提供非專營巴士服務，營運包括居民服務、僱員服務等路線，因此符合資格透過計劃輸入司機駕駛旗下的非專營巴士路線。城巴早前申請並獲批輸入20名非專營巴士司機，輸入司機數目符合每位僱主輸入勞工和本地勞工不高於1：2的人手比例。
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運輸署已清晰地向城巴表示，在計劃下輸入的非專營巴士司機，不可以擔任計劃外的其他工作，包括不可以駕駛專營巴士路線，署方日後會加強監察，如發現有關公司違規，所獲得的輸入司機批准會被撤銷，而隨後兩年內亦不會獲准參與計劃。
資料圖片(圖片來源:星島日報)
運輸署重申，會詳細及嚴格審視所有申請，以確保每宗申請均符合計劃內的所有要求，包括有否優先聘用本地司機及未能在本港聘得合適司機等情況，最後經考慮跨部門聯絡小組提供的意見後，作出批准或拒絕配額的申請。
圖片由城巴提供
