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美國跪低:撤部分懲罰關稅 想同中國傾傾 新華社:有積極因素

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美國跪低:撤部分懲罰關稅 想同中國傾傾 新華社:有積極因素
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美國跪低:撤部分懲罰關稅 想同中國傾傾 新華社:有積極因素

2021年10月05日 20:50 最後更新:20:55

美國貿易代表戴琪(Katherine Tai)星期一(4日)在美國智庫戰略與國際研究中心(CSIS)闡述拜登政府的對華貿易政策,強調美方「無意激化與中國的貿易緊張局勢」,又表示全球兩大經濟體停止貿易並不現實,兩國要「長久共存」。

戴琪稱尋求與中國「坦誠對話」。AP資料圖片

戴琪稱尋求與中國「坦誠對話」。AP資料圖片

戴琪指,未來幾天將與中國代表舉行會議,以「坦誠對話」討論中美第一階段貿易協議問題。她透露,與中國代表的談話側重於第一階段的貿易協議落實情況、產業政策等問題,包括對美國產品的採購承諾等。

戴琪強調,美方「無意激化與中國的貿易緊張局勢」,美國政府以前處理對華經貿問題的手段未能解決美方根本關切,拜登政府將尋求以「全新、全面和務實」的方式處理對華經貿關係。

戴琪又表示,要啟動「具針對性的關稅排除程序」,以免除特朗普政府對中國價值3700億美元的產品施加的關稅。她稱,這能為美國工業提供一定程度的救濟,未來也可能會有更多的免征程序,「這些關稅並未有任何戰略利益,還增加美方成本」。事實上,這些關稅已經引發美國許多最具影響力的企業團體不滿。

不過戴琪亦指,不排除運用新的關稅工具,促使中國履行第一階段貿易協議承諾,「中國承諾要讓農業等美國產業獲利」。

戴琪更提出美中兩國「長久共存」的概念,尋求開闢改變美中雙邊貿易格局的新路徑。

在隨後問答環節被問及對美中經濟「脫鉤」時,戴琪說,全球兩大經濟體停止貿易並不現實,美方將努力在不同的基礎上與中國「重新連接」,而不是「脫鉤」,美方可能要思考的問題是,「我們尋求某種『再掛鉤』的目標是什麼」。

官媒《新華社》引述引述美國智庫彼得森國際經濟研究所高級研究員加里•赫夫鮑爾表示,戴琪講話內容有積極因素,比如談到「再掛鉤」而非「脫鉤」,美中兩國必須共存,以及為中國輸美商品給予加徵關稅豁免等等。

而《華爾街日報》就解讀稱,對於戴琪的講話,中國政府「鬆了口氣」,一些官員看到積極的跡象,因為她沒有直截了當指責中國沒達成第一階段協議的要求,並希望與中方官員重啟貿易談判。

熟悉外交人士就表示,其實不是中國鬆了一口氣,而是中方一早估到美國有求於中方,不夠膽加關稅。

之前美方不斷放風,指會考慮追究中方責任,不排除在特朗普的基礎上加重關稅,更形容將會是「拜登政府上任以來對中國的最強力反擊。」結果,今次戴琪的講話,不單止絕口不提「追究責任」,更表示要尋求與中國「坦誠對話」,還提出美中兩國「長久共存」的概念,其實就等同於向中國跪低了。




毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

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戴琪

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外,兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。死者家屬本月初正式向神戶地方法院提出訴訟,向山陽電鐵及涉事列車司機索償1.4億日圓(約703.8萬港元),指控平交道設計存在安全漏洞,鐵路公司未有及時改善導致悲劇發生。

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外,兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外,兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。

根據家屬提交的訴狀,涉事平交道南側設有黃色安全區域,但其位置過於靠近路軌,容易令首次到訪的遊客誤以為該處是安全等候區。家屬強調,該平交道過去曾發生致命事故,但山陽電鐵未有採取足夠防範措施,存在明顯疏忽。

意外發生於今年1月9日下午,地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。兩名中國女遊客懷疑誤解設施用途,站在欄杆外側的路軌旁位置等候過路,結果被駛近列車撞倒,當場證實不治 。

意外發生於今年1月9日下午,地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。

意外發生於今年1月9日下午,地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。

事發後,當地居民紛紛出面表示,這個平交道的等待空間設計本來就有問題,如果不是像當地人熟知路況,就很容易站錯位置,導致事故發生。日本國土交通省與地方政府其後介入調查,垂水區警察署指出,事故現場的平交道設計存在致命缺陷。平交道緊鄰國道2號的行人穿越道,兩者間僅有約1米寬的狹窄等候區域,且這一小塊區域波度極度陡峭傾斜,難以站立。由於國道的車流量大,速度又快,因此不熟悉路況的行人很容易站錯位置。

山陽電鐵統計顯示,自2004年起,該平交道已發生4宗事故,除了這次致命意外,其餘3件均是在等待區等待紅綠燈的自行車或機車從後方遭列車擦撞。

為防範類似悲劇重演,相關單位已啟動緊急改善措施。

為防範類似悲劇重演,相關單位已啟動緊急改善措施。

為防範類似悲劇重演,相關單位已啟動緊急改善措施。山陽電鐵在5月率先於軌道路面加註中文、英文等五國語言警示標語與圖示,提醒行人勿在鐵軌內逗留。國道事務所與神戶市則規劃根本性的結構調整,將橫移現有的行人穿越道與交通號誌位置,擴大等候空間並改善傾斜坡度。

這宗索償案件將由神戶地方法院進一步審理。案件除了涉及賠償金額的認定外,更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討,如何確保交通設施對外國遊客更加友善和安全,將成為日本社會關注的課題。

案件除了涉及賠償金額的認定外,更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討

案件除了涉及賠償金額的認定外,更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討

家屬代表律師指出,希望通過這次訴訟促使鐵路公司正視平交道安全問題,避免類似悲劇再次發生。案件預計將成為外國遊客在日安全保障的重要判例。

對於家屬提出巨額索償,山陽電鐵回應《產經新聞》查詢時表示,現階段尚未收到法院送達的訴狀,暫時不便作出評論。

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