美國海軍放話：要阻止大陸「收復台灣」説來說去只為向國會攞錢

美國《防務新聞》（Defense News）報道，美國海軍部長將於本週發佈一份戰略指南，主要內容為概述美國海軍和海軍陸戰隊將如何保持全球海上主導地位，加強戰略夥伴關係，並增加對抗中國的能力。

就任美國海軍部長已有近兩個月的卡洛斯·德爾·托羅（Carlos Del Toro）在美國海軍學院（USNA）發表演講，向軍官學員們介紹了這一戰略指導方針。
「坦率講，我們的目標不是與中國開戰。沒有人想捲入衝突……我們的最終任務是阻止他們完成企圖要做的事情，包括接管台灣地區。」

德爾·托羅。

德爾·托羅說，在當下和今年做投入是非常重要和必要的，這樣能夠真正更多地關注中國，並感知美國在全球各地面臨的諸多其他威脅。
因此，他表明瞭自己的希望，不僅要發展各種尖端技術，還要增加船艦數量，並在連續多個財年計劃中加大投入，同時加強盟友夥伴關係，目的就是為了達到遏制和威懾中國的效果。

美國《防務新聞》報道截圖。

報道稱，德爾·托羅表示，考慮到首要目標，他的戰略指南的首要任務是在目前，就如何用有限的國防資金來威懾中國作出艱難的決定。
他說：「我們正以國防部長奧斯汀的綜合威懾計劃為基礎，建立一支靈活、隨時待命的部隊；我們正在（美國海軍陸戰隊司令大衛·伯傑的）《2030部隊設計》的基礎上，實現海軍陸戰隊遠徵態勢的現代化；我們正在實施（美國海軍作戰部長邁克·吉爾戴的）2021年版《導航計劃》，以擴大我們艦隊的分布式作戰能力。我們現在正作出艱難決定，確保未來的你們（指軍官學員）能擁有正確數量和組合的船艦及武器，應對各種威脅。」
德爾·托羅補充說，美國海軍正在對造船廠、維修站和其他戰備設施進行投資，以確保這些船艦和武器能夠繼續在戰鬥中使用。
「人工智能、網絡安全、無人駕駛平台、導能武器、高超聲速武器、分布式電源，這些尖端科技將決定你們對抗中國的優勢，我們迅速地部署這些東西至關重要。」德爾·托羅如此說道。
隨後，德爾·托羅在面對記者時表示，近年來中國已經證明瞭其造船能力超過了美國，並在太空和網絡空間領域進行了「機敏投資」（smart investments），這就使得美國的「機敏投資」變得至關重要。
他告訴記者，他想讓美國海軍有人駕駛的軍艦數量達到355艘，並稱這符合此前海軍方面的目標以及美國國會於2017年12月通過的立法。「但是，無論是355艘，330艘還是300艘，顯然這取決於你如何繼續現代化和投資新技術，這確實會帶來改變。」
德爾·托羅宣稱，鑒於中國威脅到的不止是美國，還有美國的盟友和夥伴，因此他的戰略指南的第二優先目標是維繫全球聯盟和夥伴關係。

當被問及如何應對中國，特別是台灣問題時，德爾·托羅表示，美國海軍與澳大利亞、印度、菲律賓、印度尼西亞等許多「受到威脅的印太國家」建立夥伴關係非常重要；他還聲稱，美國要為台灣地區提供必要的支援、武器和技術，使台灣地區能夠「自衛」，利用此舉阻止中國大陸實現奪取台灣這一最終目標。
「中國可能會環顧四周，然後說：‘我們沒有朋友，沒有海上盟友和我們合作……’希望這樣能阻止他們追求一些人所說的終極目標，也就是攻取台灣。」
德爾·托羅還攻擊中國在中南美洲太平洋海岸以及非洲西海岸無處不在，並以此為由聲稱，美國海軍不僅需要在南海海域存在，而且還需要在全球各地存在。
據報道，德爾·托羅證實，美國海軍在等待美國國會提交2022財年支出計劃的同時，已經將其2023財年計劃提交五角大樓和白宮進行審查，並著手開始了2024財年計劃的早期規劃工作。
他透露，雖然同時應對處理三個財政年度的計劃「非常複雜」，但這三項努力都讓中國始終走在領先位置。因此，德爾·托羅希望美國國會通過一項增加250億美元的國防開支預算計劃，支持海軍進一步發展和現代化，以和中國保持一致。而在提交2023財年計劃後，他和拜登政府將研究「不同的議題」，其中包括認為需要額外投入的領域，他聲稱其中一些投資對在印太地區遏制中國非常重要。
對於2024財年計劃，德爾·托羅再次表示，他將尋求在準備工作、產能和現代化之間取得平衡，以在威懾中國方面獲得「最佳投資回報」。
針對美方頻頻插手中國的台灣事務，指手畫腳，說三道四，中國國防部發言人吳謙大校9月30日曾強調，台灣問題是中國內政，事關中方核心利益，決不容許任何外來干涉。中國人民像保護眼睛一樣珍惜中國主權和領土完整，眼裡決容不下沙子。如果有人膽敢在台灣問題上挑戰中方的底線，中國人民解放軍決不答應，將堅決捍衛國家主權和領土完整。
美軍高層講話的目的，説來說去只為向國會攞錢。

毛拍手

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由環境、農業、交通3名內閣部長陪同，西門子、寶馬、平治等重量級企業還組成隨行「商業天團」，朔爾茨今次率高規格團體訪華，意欲何為？

4月14日，德國總理朔爾茨在重慶市渝中區參訪。新華社圖片

德國總理朔爾茨於4月14日至16日對中國進行正式訪問，這是他自就任總理以來第二次訪華，也是今年首位訪華的西方大國領導人。

4月14日，德國總理朔爾茨在重慶市江北嘴瞭解中德合作「水監測」科研項目。新華社圖片

據德國《圖片報》4月13日報道，作為總理，朔爾茨從來沒有訪問過一個國家這麽長時間，他此行關乎德國的未來、經濟、就業和增長。陪同出訪的是德國最重要的企業老闆們，政府專機乘客名單堪稱「德國企業名人錄」，這表明企業管理層和政府都認為「沒有中國就行不通」。對於德國日益疲軟的出口經濟來說，中國龐大的銷售市場是必不可少的。

同濟大學德國研究中心副主任伍慧萍教授告訴內地媒體「第一財經」，從訪華陣容來看，此次規模非同尋常，一位政府總理加上三位部長，這樣的情况往往多出現在雙方政府磋商的情况下，所以這次德國政府來訪的規格是非常之高的。隨行的三位部長既體現了朔爾茨對聯合執政夥伴的兼顧，比如其中兩位是綠黨，一位是自民黨，此外三人所涉及的交通、農業、環境領域，也體現了中德之間還有更多潜力、進一步合作的方向可以挖掘。

伍慧萍特別强調，隨行的這三位部長此前對華言行也非常友好。據央視新聞報道，德國聯邦交通部長維辛去年就明確表示反對歐盟對中國電動汽車加征懲罰性關稅，並警告說，德國經濟將因此受到損害。

在外界關於中國經濟前景的各種聲音中，四川大學國際政治經濟學講席教授龐中英認為，朔爾茨此行表明「德國和歐盟都想瞭解中國經濟的真實狀况」。

龐中英表示，朔爾茨的訪問可能有助於德國企業進一步發展在華業務，特別是在新能源汽車行業。「中國西南部曾經是經濟欠發達的地區，但現在成為了新的經濟增長中心。」

在重慶，朔爾茨首先來到有著德資背景的博世氫動力系統(重慶)有限公司，參觀了該企業研發生産的氫動力産品及氫燃料電池解决方案。

4月14日，朔爾茨參訪位於重慶九龍坡區的博世氫動力系統（重慶）有限公司。新華社圖片

報道指出，近年來，重慶和鄰近的四川省一直在大力開發這一領域。據重慶本地的上游新聞報道，在重慶的很多發展、建設中，都有德國企業的身影。截至2024年2月，德國累計在渝設立84家外資企業，主要涉及製造業、建築業、科學研究和技術服務業、租賃和商務服務業、金融業等。

高級商務代表團隨行，是德國總理在進行重大外訪時的「標配」。2022年11月朔爾茨訪華時就帶領了由12家企業組成的豪華商業代表團，均為中德雙邊經貿合作中極具潜力的行業和重點領域。

伍慧萍表示，德國企業界的報名非常踴躍，有些當初提交了隨訪申請的企業最終未收到隨行通知。從此次隨訪的企業來看，在當前中德經貿關係中，大企業還是主要的推動力量，畢竟它們在中國市場深耕多年，熟知政策環境，希望挖掘進一步的合作潜力和動力。而企業界的隨訪也利於維持中德經貿關係的穩定性，體現德國方面希望進一步尋求與中國市場的深度合作。

以大眾、平治、寶馬、巴斯夫、西門子等為代表的大型德國企業近年來紛紛爭相繼續增加在華投資。對於總部位於德國的材料製造商科思創而言，中國已成為其最重要的海外市場。

德國經濟研究所（IW）報告顯示，2023年德國對華直接投資總額達創紀錄的119億歐元，比上年增長4.3%。2023年德國對華投資占德國海外投資總額的比重達到10.3%，為2014年以來最高水平。另據德國聯邦統計局的數據，2023年中德雙邊貿易額為2531億歐元。自2016年起，中國已經連續8年成為德國第一大貿易夥伴。

基爾世界經濟研究所所長莫裏茨•舒拉裏克（Moritz Schularick）指出，「與中國的貿易給我們帶來了繁榮，而且在短期內幾乎是不可替代的。」

伍慧萍表示，對於德國來說，未來外部環境面臨很多重大變數，比如俄烏衝突下一步走向、美國大選等。因此，穩定中德關係尤為重要，德國需要與在各個領域，包括全球治理領域，與保持極大影響力的中國維持定期交流和友好關係。

一些媒體在報道中提到德國政府鼓吹對華「去風險」，跟風炒作中企「産能過剩」以及德國企業在華面臨「不公平競爭」等問題，但不約而同指出，朔爾茨希望通過這次訪問來加强經濟關係。

朔爾茨。AP資料圖片

美國政治新聞網站「Politico」歐洲版稱，朔爾茨需要中國。距離下一次全國大選僅剩一年多的時間，這個歐洲經濟引擎國家的領導人已經沒有時間創造奇迹，來扭轉其政府在德國民眾中的灾難性地位。

美媒稱朔爾茨此次訪華「將是他自2021年底上任以來時間最長、最重要的出訪」。在創紀錄的低支持率和政治聯盟矛盾重重的困擾下，這次訪問不僅讓朔爾茨有機會證明他擁有全球地位，而且可以向選民表明他將不惜一切代價「保護」德國公司。