(星島日報報道)油價在全球能源危機下飆升，紐約期油升至80美元的7年新高，倫敦布蘭特期油亦攀越每桶83美元的3年高位。除卻石油輸出國組織及其盟友（OPEC+）不理會美國總統拜登呼籲，決定維持原訂循序漸進的增產計畫之外，分析歸咎產油商對油價在新冠疫情爆發初期急瀉猶有餘悸，加上華爾街投資者高舉兌現減排承諾，減少投資石化燃料，令原油大幅增產前景更渺茫。高盛預測，入冬後能源供求更加吃緊，油價到年底或升10美元。


　　紐約期油已連升7周，是2013年12月以來最長升浪，今年以來紐約期油和布蘭特期油均錄得逾60%升幅。近期飆升的天然氣上周五變動不大，每英熱單位（BTU）報5.67美元，但今年來已上升逾一倍。


　　Rystad Energy的高級油市分析師迪克森（Louise Dickson）上周五指出，上周的消息無助紓解市場對能源供應緊絀，令國際油價進一步攀升。


　　上周初OPEC+開會後決定遵從原訂於11月每日增產40萬桶的計畫，與會前預測油組可能會額外提升油產來迎合需求的想法大相逕庭。其後，美國能源部澄清市場的揣測，稱目前沒計畫釋放戰略原油儲備來為油價降溫，消息進一步刺激紐約期油上周五再創7年新高，升破每桶80美元水位。


　　近幾個月，在全球主要國家突然浮現能源供應危機，包括中國內地為確保能源供應採取限電措施，英國與歐洲多國的燃油短缺引發恐慌情緒，部分地方的民眾四出搶購汽油，令原油、天然和煤炭價格加速反彈。


　　與英歐相比，美國的情況未算嚴重，但現時每加侖汽油比去年同期已漲了1美元，天然氣價同期升幅更達1.5倍，恐怕會導致今年冬季的食品、化學品、塑料製品和供暖成本被扯高。縱然美國總統拜登正積極推動國會通過撤出石化燃料、轉向再生能源和電動車等措施，以削減碳排放、應對氣候暖化，原油與汽油價格近期的波動已令他呼籲海外產油國增產。


　　不過，產油商對於去年新冠疫情爆發初期的油價急瀉記憶猶新，華爾街的態度更加冷淡，不獨在過去10年石油工業由盛轉衰周期中損手的銀行和投資者唾棄石油工業，許多企業也準備減少投資石化燃料以履行對抗氣候變化的承諾。


　　在德州和俄克拉何馬州的2000個原油和天然氣田持有股份的油商Latigo Petroleum，其總裁愛德華茲（Kirk Edwards）指出，大家在15或16個月前才見過每桶油價急瀉至負30美元後變得非常審慎，他憶述當時需求之少令原油交易商寧願付錢讓買家接貨。


　　若採油商不增產的話，燃油價格可能持續攀升，這亦會成為總統拜登須面對的政治問題，因為許多美國人特別是低收入家庭尤其容易受到原油和汽油價格波動的影響，儘管再生能源和電動車正在普及，但市佔率仍不足以抵銷汽油和天然氣價高企所帶來的痛苦。


　　華爾街大行高盛的分析預測能源供應可能進一步緊絀，將導致原油價格年底前再升10美元。


　　再者是產油商的高層的反應，認為即使眼前油價似乎高企，但都只是回到2018年中的水位，不算極高，與2014年見過的每桶100美元尚有距離，且無法保證會一直向上，特別是如今新冠肺炎疫情在全球多國再次反覆。自疫情爆發以來，需求及油價低迷加上投資收縮已經導致原油業界裁減數以萬計人手，行內數十家企業倒閉或債台高築。


　　至於OPEC+、俄羅斯和其他產油國對增產亦態度審慎，憂慮提升供應過多可能令油價掉頭回落。就沙特阿拉伯、阿聯酋、俄羅斯和少數其他產油國而言，粗略估計有約800萬桶的後備產能，因此，原油供應短缺並非結構性問題，而更多涉及產油商的態度。