在深圳
比登天還難的不是「搞錢」
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在深圳
10月6日，隨著「成功16號」盾構機破樁而出，地鐵16號線田田區間（即“田頭站~田心站”）左線順利貫通。至此，該區間實現雙線貫通。
▲施工人員合影（田田區間~甜！）
▲田頭站
地鐵16號線由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設，終至田心站。線路全長約 29.2 km，設站 24 座，其中換乘站10座，停車場、車輛段各1座。
而是談戀愛
有人談著跨區戀愛
最後卻活成了異地戀
難道跨區就不配擁有真愛？
於是
這條地鐵線誕生了 圖
▼
從多個區間貫通、開始鋪軌
到全線車站封頂
再到如今多站點進入站後工程施工
整條線路
在沿線居民的遠程鞭策監工下
近日又傳新進展
10月6日，隨著「成功16號」盾構機破樁而出，地鐵16號線田田區間（即“田頭站~田心站”）左線順利貫通。至此，該區間實現雙線貫通。
▲施工人員合影（田田區間~甜！）
田田區間右線全長約1370m，左線約1326.5m。地層以全風化砂岩、微風化灰岩、粉質粘土為主，期間穿越民房、廠房、石井嶺~田螺坑斷裂帶、高壓燃氣管線和田頭河，施工難度大，風險高。
盾構機於2020年7月21日在田頭站始發，在掘進至石井嶺~田螺坑斷裂帶時，受地質構造影響，該地段岩層較為破碎、岩性變化明顯、岩溶發育突變、地下水豐富，盾構機遭遇極大困擾，掘進困難。
▲田頭站
為確保盾構機安全平穩推進，項目部確立了「仔細勘察、多佈點位、加強支護、跟蹤監測」的工作方針，採用地表注漿填充和隧內超前注漿兩個方案雙管齊下，利用2021年春節迅速展開溶洞處理工作。
期間，完成溶洞填充共計 21 個，施工注漿孔位及投料孔位 338 個，投入砂漿及混凝土868 m³、注入雙液漿 23125 m³。
地鐵16號線由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設，終至田心站。線路全長約 29.2 km，設站 24 座，其中換乘站10座，停車場、車輛段各1座。
線路採用全自動運行模式，共設4個鋪軌基地、12個輔助鋪軌基地。全線軌道線路總長約86公里，預計2021 年底完成全線軌通目標 。
▲地鐵16號線示意圖（站名以實際運營為準）
最新進展
截至目前，全線車站封頂完成 100%，區間貫通完成 99.5%。附屬工程圍護結構完成 55%，土方開挖完成 27%，主體完成14%，裝修工程結構砌築完成 64%。其中，全線鋪軌基底已完成 25996 m，佔比41%。
其中，50個單線區間已貫通 48 個，全線23座車站已封頂 23 座。
16號線預計 2023 年建成通車
屆時
坪山、龍崗人民出行將更加便捷
同時也將進一步
促進坪山、龍崗沿線區域的經濟
為深圳「東進戰略」助力
