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深圳最美長途汽車站悄然關停

大灣區

深圳最美長途汽車站悄然關停
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深圳最美長途汽車站悄然關停

2021年10月19日 18:32 最後更新:17:30

風光旖旎的大鵬灣。

大鵬汽車站。

從深圳市區一路向東,沿著惠深沿海高速一路行駛,穿過梧桐樹隧道,視線豁然開朗。汽車在山海之間穿行,風光旖旎的大鵬灣像一幅長長的捲軸畫徐徐展開。大鵬是深圳歷史的所在,是深圳叫「鵬城」的由來。

穿過迭福山隧道,坐落于山谷之間的城區依山傍海。道路兩旁高大的樹木,清脆的鳥鳴聲在一排排泥灰色的建築中回蕩,讓人恍若有穿越時光回到過去的錯覺。這裏便是深圳大鵬新區大鵬街道,是距離深圳市區最遠的街道之一,卻不失為深圳人告別城市喧囂、歸隱山海的好去處。而在這裏,還有一個「深圳最美長途汽車站」——大鵬汽車站。

2021年9月份的最後一天,即9月30日,由大鵬汽車站開往外地的最後一班汽車駛離後,這個服務大鵬新區23載的老牌汽車站,正式關停了。在這裏乘車的經歷,成了大家心中的回憶。

習慣性地打車來到大鵬車站才知已關停

作為大鵬新區現存唯一的客運汽車站,大鵬車站曾經日發旅客數百人,是大鵬及周邊地區市民前往廣州、揭陽、茂名、河源、梅州及湖南洞口等地的重要車站。

當私家車、高鐵、火車、飛機出行越來越便利之時,也有很多人恍然想起似乎大巴車被國人冷落已久。在早些年,火車與高鐵尚未全面普及時,居民們首選的交通工具就是客車。尤其是每到過年時節,作為國內主要的交通工具,客運站更是人流爆滿,然而今時不同往日,現在再看各個城市的客運站,即便是節假日卻也沒有往日的熱鬧景象,顯得十分冷清。

數據顯示,在2019年時,中國汽車客運站的營業客運量就減少了130.12億人次,較同期下降了4.8%,而在2020年由於疫情的發生又給客運行業帶來重創,據交通部數據統計顯示,2020年全國公路客運量總計為68.9億人次,較同期下降了47%,同時2021年1月份全國的公路客運運輸量也下降了49.4%。

國慶長假期間,市民王先生匆匆跑到大鵬車站,因為揭陽老家有急事,他習慣性地就打車來到了大鵬車站,到了之後才知道車站已經關停了。

只見原來的售票大廳已空無一人,王先生只好重新打車去坪山高鐵站買票回家。「我住的地方離車站不遠,平時回老家都在這裏坐車,儘管沒有高鐵那麼快,但勝在十分方便,隨時都能買到票,隨時都能回去。」王先生說。

長途車司機見證客運事業飛速發展

開車穿梭在大鵬的大街小巷,長途客車司機黃師傅深深感受著客車和城市的發展變化。「當時的路況、車況都不好,想要涼快只能打開車窗,司機人手一個毛巾,戴著草帽,夏天車上還會放個水桶,開車困了就可以洗臉擦臉。」黃師傅說,“那時不開窗車內又悶又熱,打開窗戶道路上又塵土飛揚,根本和現在沒法比。”

隨著時代的變遷,車內環境逐步改善。上個世紀90年代開始,駕駛員座位上有了搖頭風扇和可以放磁帶的收音機,但是乘客們還沒有。「現在好了,車內都是恆溫,車子只要啟動就有冷氣,車內還裝有電視,近幾年新換的車裏還裝了車載WiFi。一開始我們都是用老式的鑰匙開車門,現在只需要遙控開門就可以了。」黃師傅說。

「有幸能見證客運行業的變化,感覺很震撼,也很幸福。」黃師傅已經在駕駛員崗位上走過了20餘年,他說,駕駛客車奔波在道路上,將南來北往的乘客平安送達,是一件無比驕傲的事情。

「最早時,公司車輛很少,等待的時間也比較長,那時候的大鵬沒有這麼多遊客,汽車站主要服務本地居民去深圳市區或者省內其他城市。」汽車站林站長說。乘客也發生了很大的變化。原來乘客出趟門大多“肩挑手扛”要帶很多行李,甚至還有帶活蹦亂跳的雞鴨出門的,一輛新車一年下來幾乎就“面目全非”了。隨著人們生活水平不斷提高,乘客都“輕裝上陣”,不少乘客只拿著個手機,生活工作就都辦妥了。

「現在足不出戶,用手機就能查票買票,以前根本不敢想。」林站長說,原來購買車票,需要到售票窗口,有時還得排長隊,趕上出行高峰期,可能都買不上車票。如今,互聯網發展迅速,只需一部手機,操作一下就可以購票了,簡單方便又快捷。

營收遭遇斷崖式下降

汽車站的客流帶動了大鵬的繁華。林站長回憶,因為旅遊開發和工廠落地大鵬,「汽車站周圍有十幾家旅店和商鋪。車站附近不僅能買到本地產的東西,還能買到廣州、甚至香港的‘新鮮貨’。」那時候,時不時有人托他捎點外省的商品回來。

近年來,大鵬汽車站乘客寥寥,日均發送僅個位數,營收遭遇斷崖式下降,企業嚴重虧損,經營困難重重,已到了被迫轉型的階段。「車站經營難以為繼,只能選擇關停。」對於車站的關停,林站長也有些無奈,“現在生活條件好了,大家都是開車自駕來大鵬了,還有不少人出行都是去坪山高鐵站坐高鐵了。順風車之類的網上打車讓出行變得更容易,沒有人再願意等固定班次的客車了。”

由於交通行業是非常特殊的一個服務行業,客運站工作人員往年都犧牲了節假日,在工作崗位上疏散客流。林站長自從來到大鵬車站工作後,很長一段時間都是全年無休。「以前的時候特別忙,尤其是大鵬有了工廠之後,每年春節都是最忙的時候,車站很多人都不能回家過年,甚至吃飯的時候人都不齊。」

記者了解到,車站人流量下降的原因主要是以高鐵、城際軌道為核心的軌道交通體系迅猛發展,給客運班車行業帶來了直接衝擊。再有,隨著社會經濟的發展、人民收入及消費水平的提高,家用轎車已替代了部分客運班車需求。另外,不斷完善的地鐵、公交服務以及預約、定製公交的出現,佔據了短途客流的主要市場。還有,網約車等新業態快速發展給傳統道路客運帶來巨大的壓力。

辦公場所將繼續保留

深圳市交通運輸局大鵬管理局負責人表示,大鵬汽車站在配合各進站道路客運線路經營者辦理線路變更站點、註銷道路運輸經營許可證等相關手續後,辦公場所將繼續保留。未來,大鵬汽車站將積極轉變發展觀念,整合資源服務公共交通,為社會繼續作出應有的貢獻。

「雖然車站不再熱鬧,但這卻正是我們生活越來越好的見證,」林站長說。喧囂褪去的車站,也撫平了小鎮曾經的躁動。如今車站少了南來北往的過客,在青山和碧海相聞之中回歸生活的平靜。

初秋的午後,林站長坐在空蕩蕩的汽車站裏。一陣引擎發動的聲音響起,汽車的聲音由近及遠,林站長順著聲音抬頭向遠處望去,許久都回不過神來。

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