特朗普向科技暴政宣戰？

特朗普宣佈推出一個新社交媒體平台，聲言是為了「對抗大科技公司的暴政」，意外地在他出手「除暴安良」之前，美國股市受到一番刺激。

特朗普回來了！(AP圖片)

特朗普在任美國總統時期，與幾家龍頭互聯網公司、社交媒體鬧不和，今年1月6日美國國會大廈遇襲事件之後，特朗普直接被社交媒體平台限制。現在，他宣佈創辦新平台大計，先來吐一口怨氣︰「我們生活在一個塔利班在推特（Twitter）上有很大影響力的世界，但你們最喜歡的美國總統卻被噤聲了。」

消息指，特朗普的科技公司Trump Media & Technology Group（TMTG），將自行創立社交程式TRUTH Social，再通過一間「特殊目的收購公司」（SPAC）Digital World Acquisition Corp.（DWAC）在納斯達克上市。TRUTH Social試用版預定在11月上線，明年第一季推出正式版本，消息刺激DWAC股價一度急升400%，反觀特朗普的對頭公司股價分別有不同的下挫。特朗普先聲奪人，看來好戲在後頭。

特朗普究竟有多冤屈？BBC今天報導︰「特朗普在美國總統大選中敗選後，2021年1月6日他的支持者衝擊了美國國會，包括Twitter、Facebook等社交巨頭採取措施，禁止特朗普用它們的平台發佈信息。其他科技巨頭公司Google、蘋果和亞馬遜（Amazon）則下架了特朗普支持者廣泛使用的應用程式Parler，停止為Parler提供相關網絡服務。」事緣許多特朗普支持者因為Twitter種種限制而轉為使用Parler，亞馬遜決定撤銷向Parler提供雲計算服務（Amazon Web Services），原因是Parler有太多「煽動對立和暴力傾向的內容」。Facebook則要移除關於美國總統大選舞弊的內容。針對特朗普陣營，Twitter亦宣佈封鎖逾7萬帳號。

特朗普長期與主流社交媒體鬥爭，社交媒體不因他是美國總統而退縮，常以其發言「具侮辱性、煽動性或散佈錯誤的信息」而作出限制，「其中最引發爭議的包括他稱新冠病毒『還沒有流感致命』、美國總統大選中有『舞弊』以及衝擊美國國會的支持者是『愛國人士』。」特朗普也曾想過另起爐灶，推出網站From the Desk of Donald J Trump。不過這個網站只吸引很少的用戶，在運營了不到一個月就被關閉了。

特朗普身為國家元首而被社交媒體禁言，引起政治倫理的衝擊，當時，不同執政者都為特朗普發趕，德國總理默克爾就曾透過發言人表示：「自由表達意見是極為重要的根本權利」，言論自由應該由法律來決定，而不是由私人公司決定。

特朗普支持者今年年初被社交平台禁聲。(AP圖片)

與此同時，英國衛生大臣漢考克歎息道︰「社交媒體現在選擇誰可以出聲音，誰不能出聲音。」俄羅斯反對派代表稱︰「Twitter關閉特朗普賬戶是不能接受的審查行為。」《環球時報》則趁機批評美國雙重標準︰「Twitter刪帖，恰恰說明美西方所謂的言論自由有多麼虛偽。」

2020年9月15日TikTok受到制裁。特朗普下令 TikTok必須決定把業務賣給美國企業，否則撤離。特朗普是否藉口美國國家安全，打壓中國社交媒體的言論自由？他是否過度使用權力干預中國科企的營運呢？答案何止是寫在牆上，簡直是刻在牆上，至今歷歷在目！

如果特朗普憑其創辦的社交媒體崛起，下屆捲土重來重登美國總統之位，你說世界會怎麼樣？我只想到兩個字就是︰暴政。

深藍

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習近平上午在釣魚台國賓館會見德國總理朔爾茨，提到中德關係對世界的意義︰面對強橫的單邊主義，第二、第三大經濟體需要更好合作以惠及全球。

習近平與朔爾茨散步。新華社圖片

早前在上海同濟大學，朔爾茨發表演說——歐洲市場應該對中國汽車開放，但前提是中國與歐洲「公平競爭」——引起內地輿論的爭議。朔爾茨主張歐洲市場對中國汽車應開放且公平，這就是「不傾銷，不生產過剩，不侵權」。侵權，不知從何說起，再者，「生產過剩」之說，是否反映德國太受美國影響呢？。

德國的憂慮也不是空穴來風。今年2月比亞迪第一艘自有汽車運輸船「探索者1號」首航停靠德國不來梅港，德媒《世界報》稱︰「從技術上講，比亞迪電動車至少與大多數德國車型號相當，但就價格而言，它們要便宜得多。這是向德國核心產業發起進攻的先兆。 僅比亞迪一家就計畫在未來幾年內再投入7艘汽車運輸船，將車輛從亞洲運送到歐洲。」

習近平今次與朔爾茨會面言明︰「中德互利合作不是『風險』，而是雙方關係穩定的保障、開創未來的機遇。」德國應該深明大義，事關「中國出口電動汽車、鋰電池、光伏產品等，不僅豐富了全球供給，緩解了全球通脹壓力，也為全球應對氣候變化和綠色低碳轉型作出巨大貢獻」。

有些德國專家看中國帶有偏見，源於中德制度與文化不同。《德國之聲》訪問中國歐盟商會會長伍特克（Jörg Wuttke）歸納中國產能超出市場需求，原因是「計劃經濟」，中國國有企業的功能尤其出眾。「這些（國有）企業通常受益於地方扶持計畫，因此除了比亞迪這樣的成功公司外，還有大量小型汽車製造商被認為是所在地區未來的冠軍。在環保技術方面，最近也出現了產能過快增長的情況。」德國專家認為「計劃經濟」不是好東西，割價出口令中國經濟停滯不前，再者，「更多產品若以低於成本的價格進入全球市場，貿易緊張局勢必加劇。」一句話︰中國似乎在損人不利己。

計劃經濟＝做爛市＝「中國經濟衰退」，邏輯很難令人信服。2024年1至2月，中國的汽車產量達到了32%，是全球總量的三分之一。中國成為了全球第一大汽車生產國，也將會是世界最大汽車出口國，沒有之一。

我們不擔心也不關心比亞迪、小米等汽車製造商賣一部車賺幾多或者蝕幾多，作為世界汽車大國衍生無比龐大的產業鏈，將會造就大量新增的中高收入階層。德國、日本、美國過去都是從汽車大國走過來的發達國家。

習近平向舒爾茨強調︰「當前形勢下，為防止衝突螺旋式升級甚至走向失控，各方應共同致力於早日恢復和平。」螺旋上升是黑格爾學說「辯證法」的用詞——事物之間出現了矛盾，矛盾雙方經過反復鬥爭，形成一個周期復一個周期的重覆——中德關係不必經過辯證法的無窮鬥爭打造出來，世界經濟發展更不必要經過這樣的階段。

最後，用黑格爾的名句寄予德國朋友︰「什麼是悲劇？悲劇就是善的衝突」。中國一向與人為善，德國也應如是；如是者，兩善求同存異，合作互利共贏是最好的。