港鐵今日公布沙田至中環綫項目餘下工程的最新進度，預計東鐵綫服務可於明年6至7月延伸至港島區。
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在工程和營運團隊連月來的努力下，東鐵綫兩項關鍵工序，包括紅磡站以北的新舊路軌接駁工程，以及新信號系統和新列車投入服務均進展順利；在金鐘站及會展站的工程亦進度良好。公司會致力確保餘下工程順利進行，並與相關的政府部門協調，按時完成各項所需的測試及試營運，讓過海段及早竣工，投入服務市民。
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東鐵綫過海段由現有東鐵綫的紅磡終點站延伸至金鐘作新終點站，並途經新建於灣仔北的會展站。通車後的東鐵綫將成為香港第四條過海鐵路，貫通新界東北、九龍中及香港島，東鐵綫乘客毋須轉綫即可直達灣仔北及金鐘一帶的商貿、會展及金融中心。
港鐵行政總裁金澤培說，港鐵團隊在過去數月努力不懈，令各項關鍵工程取得實質進展。下一步在全綫測試和試營運階段，港鐵會就不同營運情境進行測試及演練，當中或會因設施及相關系統進一步微調和演練而需要額外時間。港鐵會全力以赴確保餘下工程及接下來的各項測試及試營運順利完成，符合政府對鐵路服務運作安全及可靠性的嚴格要求，讓東鐵綫過海段盡早通車。
東鐵綫一段旺角東至紅磡站月底因工程停駛。
港鐵為配合紅磡站以北的新舊路軌接駁工程，自今年1月起安排個別指定星期日暫停往來旺角東站至紅磡站之間的列車服務。公司表示，由於軌道接駁工程整體進度良好，經過六次星期日全日進行工程後，東鐵綫的主行車綫已成功連接紅磡站新建的東鐵綫月台，第7次工程定於10月31日進行，預計屆時將可完成整項新軌道接駁工程。港鐵的工程及營運團隊連同承辦商緊密協作，經過周詳的規劃及嚴謹的項目及風險管理，令新軌道接駁工程得以按序順利進行，成功將原來預計需由今年1月至10月的10個特定星期日進行工程的次數減少。
10月31日是最後一次因軌道接駁工程而需暫停東鐵綫來往紅磡站至旺角東站列車服務的星期日。公司呼籲乘客利用 MTR Mobile 預早計劃當日行程，並選用其他鐵路綫。港鐵亦會繼續在暫停服務期間提供免費接駁巴士來回行走紅磡站及九龍塘站，並實施特別票務安排及加派職員協助乘客。新軌道接駁工程完成後，東鐵綫過海段將陸續進行全綫列車動態測試、可靠性測試及試營運等重要程序，最終達致正式通車。
東鐵綫一段旺角東至紅磡站月底因工程停駛。
民建聯交通事務發言人陳恒鑌表示，市民最關注開通後會否經常出現故障延誤，他期望港鐵確保沙中綫通車期間訊號系統穩定，不會出現重大甩漏。此外，沙中綫過海段通車後，東鐵綫將會全面使用九卡列車，陳恒鑌擔心目前九卡車擠迫問題將進一惡化，紅磡站亦因成為屯馬線過海轉車站而成為另一「樽頸」，他建議港鐵必須於繁忙時間安排特別班次疏導過海乘客，並於現行尖東站設立「空車」疏導乘搭屯馬綫下班的大批乘客。
至於票價問題，陳恒鑌指港鐵還未公布沙中綫過海段會否沿用東鐵線抑或屯馬線票價，他期望港鐵在沒有財政壓力下，應訂立市民可負擔的合理票價，履行企業社會責任。
