大視野
為減碳排放，日本政府將提高純電動汽車（EV）的買家補貼，最高可達80萬日圓（約5.42萬港元），補貼額比以往高1倍。日本經濟新聞分析，新措施補貼將達到與美國、歐洲相同的水平，但在充電設備仍落後於歐美，要令EV全面普及，政府必須採取持續性對策。
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日本將在2021年度補充預算案中，新增250億日圓（約16.94億港元）預算，用於EV的買家補貼，預計新措施將於明年春季實行，適用於全部廠商的EV。日經指出，目前EV購買補貼為40萬日圓（約2.71萬港元），之前最高補貼曾一度達到80萬日圓，但條件非常嚴苛，今後的補貼條件將放寬。
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日經報道，2020年日本國內的EV銷量約為1.5萬輛，佔私家車銷量不到1%，歐洲的比例則超過10%，日本接下來要增加充電設備。截至2020年度末，日本每萬人擁有2.3台充電樁，法國達到6.9台，雙方相差3倍；日本政府計畫在2030年前，將充電設備由3萬台增加到15萬台。
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日本EV私家車的銷量佔比不到1%。美聯社資料圖片
環境保護署表示，過去三年共有5萬8千多宗個案獲寬減電動車首次登記稅，涉及總款額超過152億元，當中96%為「一換一」計劃下個案。
環保署回覆立法會議員有關財政預算案的提問說，電動私家車數目由2021的27000多輛增至去年的75000輛，公共充電器數量與電動車數目比例為1:10。全港公共電動車充電器數目由2021年底的近4700個增至去年底的7400多個，當中觀塘和沙田佔最多。
署方說，截至去年12月，政府車隊編制中有近180輛為電動車，佔整體2.5%，現時3名司長和15名局長中，有3人正使用電動車。去年政府採購一般用途車輛中，14%為電動車，平均車價為31.1萬元。
Tesla Model X。 Tesla官網圖片
署方又指，政府正透過調整油站土地契約條款，向油站運營商提供誘因，推動在油站內可用空間加裝電動車充電器，今年2月已收到98份初步建議書，並在上月初邀請各運營商就60個油站提交詳細設計建議書，有6個油站因地契問題或不符合營計要求不被接納，其餘正進行分析和研究，預計本年度在現有油站可以提供約100個充電器，政府亦正研究在中長線逐步將部分現有油站轉型至快速充電站。
署方強調，有信心透過相關計劃和措施，明年可達到《電動車普及化路線圖》訂下15萬個停車位配備電動車充電基礎設施的目標，並在本屆政府內增至超過20萬個。
