上海公布溯源結果 3確診者在外省暴露於境外輸入病毒污染的環境感染

上海剛剛公布確診本土病例溯源結果：確診病例是在外省市暴露於境外輸入病毒污染的環境而引發的感染，涉Delta變種病毒。另外，因應疫情暫停門診的20幾間醫院，也有部分今天早上已經恢復門診。

上海公布確診本土病例溯源結果。

根據上海市新冠肺炎疫情防控工作領導小組辦公室發布的消息，2021年11月25日，上海市報告3例新冠肺炎本土確診病例。經市疾控中心實驗室基因測序並經中國疾控中心確認，3例病例所感染的新冠病毒為Delta變異株，病毒序列高度同源，為同一傳播鏈。

經中國疾控中心和我市專家綜合流行病學調查以及病毒基因數據庫檢索比對分析，認為此次3例本土確診病例的感染來源可以聚焦在：在外省市暴露於境外輸入病毒污染的環境而引發的感染。

超過20家醫院停診，引發社會關注。

因應疫情，上海超過20家醫院發布公告暫停門診急診醫療服務。如此多醫院「停診」，引起社會廣泛關注。

網上一度流傳，這麼多的醫院「中招」，是因為醫療機構接受受到感染的醫藥代表宴請所致。上海市衛健委主任鄔驚雷專門為此接受採訪，鄭重聲明：網上傳播所謂醫療機構接受醫藥代表宴請的問題純屬造謠。並且強調，上海只是根據國家和上海有關防疫要求，對相關人員、相關場所和環境進行必要的篩查。

今天早上，在相隔24小時查兩次核酸檢測都未發現有樣本陽性，加上未有醫院顯示存在院內感染現象，今天早多間醫院已陸續恢復正常運行，當中包括上海交通大學醫學院附屬瑞金醫院、復旦大學附屬中山醫院、上海市閔行區中心醫院、同濟大學附屬同濟醫院等。

不過，只是3例確診病例，為什麼會有這麼多醫院受到影響？

昨天晚上，復旦大學附屬華山醫院感染科主任張文宏教授在微博解釋，民眾擔心疫情已經擴散，但其實只是按照標準流程對於次密接進行排查。動態清零，精準防控，但是不能有疏漏，這是防控原則，並非疫情不可掌控。

張文宏相信這次疫情的控制是及時有效的。

張文宏指，上海並不存在院內感染現象，間隔24小時查兩次核酸檢測，如果全部為陰性，預計從11月27日晨即會陸續開放相關醫院門急診。

張文宏說，上海此次疫情沒有失控，得益於患者的及時就診，得益於防疫一線兄弟們連夜奔跑，得益於實驗室成功完成溯源，相信這次疫情的控制是及時有效的。中國動態清零，免除當前新一輪疫情暴發的策略是可靠和可持續的。

國內在「動態清零」方面已積累了大量防控經驗。

張文宏早些時候也提到，國內多地本土疫情受控，意味著我國在「動態清零」方面已積累了大量防控經驗，能夠應對常態化抗疫的挑戰。

「就此次疫情而言，我們的防控策略依舊沒變，即快速響應、精准防控，加快流調，與病毒傳播搶速度，爭取在最快的時間內打贏這次遭遇戰。」張文宏表示，上海這次疫情發生，應當視為全國秋冬季常態化抗疫的一個場景，類似的遭遇戰將來可能還會碰到。因此，如何做到在最短時間、以對市民影響最小的方式完成「動態清零」，將是未來防疫工作的重點和難點。

「此次確診的3例病例都是及時發現，立刻進行隔離治療，同步開展排查。」張文宏提醒市民，這次疫情也再度提示，秋冬季節病毒傳播絕不能忽視。除了接種疫苗外，市民要延續已經養成的良好衛生習慣，如在公共場所戴好口罩、勤洗手，避免不必要的聚集，公共場所和家庭內多通風，要堅持防疫「三件套」、防護「五還要」，確保疫情防控不松懈。

他特別提醒，如果大家有旅遊、聚會、出差等活動之後出現發熱或流感樣症狀時，第一時間就診並做核酸檢測，就是對防控工作的巨大支持。

毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外，兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。死者家屬本月初正式向神戶地方法院提出訴訟，向山陽電鐵及涉事列車司機索償1.4億日圓（約703.8萬港元），指控平交道設計存在安全漏洞，鐵路公司未有及時改善導致悲劇發生。

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外，兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。

根據家屬提交的訴狀，涉事平交道南側設有黃色安全區域，但其位置過於靠近路軌，容易令首次到訪的遊客誤以為該處是安全等候區。家屬強調，該平交道過去曾發生致命事故，但山陽電鐵未有採取足夠防範措施，存在明顯疏忽。

意外發生於今年1月9日下午，地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。兩名中國女遊客懷疑誤解設施用途，站在欄杆外側的路軌旁位置等候過路，結果被駛近列車撞倒，當場證實不治 。

意外發生於今年1月9日下午，地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。

事發後，當地居民紛紛出面表示，這個平交道的等待空間設計本來就有問題，如果不是像當地人熟知路況，就很容易站錯位置，導致事故發生。日本國土交通省與地方政府其後介入調查，垂水區警察署指出，事故現場的平交道設計存在致命缺陷。平交道緊鄰國道2號的行人穿越道，兩者間僅有約1米寬的狹窄等候區域，且這一小塊區域波度極度陡峭傾斜，難以站立。由於國道的車流量大，速度又快，因此不熟悉路況的行人很容易站錯位置。

山陽電鐵統計顯示，自2004年起，該平交道已發生4宗事故，除了這次致命意外，其餘3件均是在等待區等待紅綠燈的自行車或機車從後方遭列車擦撞。

為防範類似悲劇重演，相關單位已啟動緊急改善措施。

為防範類似悲劇重演，相關單位已啟動緊急改善措施。山陽電鐵在5月率先於軌道路面加註中文、英文等五國語言警示標語與圖示，提醒行人勿在鐵軌內逗留。國道事務所與神戶市則規劃根本性的結構調整，將橫移現有的行人穿越道與交通號誌位置，擴大等候空間並改善傾斜坡度。

這宗索償案件將由神戶地方法院進一步審理。案件除了涉及賠償金額的認定外，更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討，如何確保交通設施對外國遊客更加友善和安全，將成為日本社會關注的課題。

案件除了涉及賠償金額的認定外，更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討

家屬代表律師指出，希望通過這次訴訟促使鐵路公司正視平交道安全問題，避免類似悲劇再次發生。案件預計將成為外國遊客在日安全保障的重要判例。

對於家屬提出巨額索償，山陽電鐵回應《產經新聞》查詢時表示，現階段尚未收到法院送達的訴狀，暫時不便作出評論。