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凌嘉勤指北部都會區新職位可實現職住平衡 北環綫可分流新增人口

社會事

凌嘉勤指北部都會區新職位可實現職住平衡 北環綫可分流新增人口
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凌嘉勤指北部都會區新職位可實現職住平衡 北環綫可分流新增人口

2021年11月29日 16:51 最後更新:17:11

政府預計北部都會區將會增加250萬人口,提供約65萬個工作職位。規劃署前署長、港深合作策略規劃顧問凌嘉勤出席一個論壇時表示,相信未來區內職位增長將遠大於人口增長幅度,可實現當區職住平衡。

資料圖片

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凌嘉勤表示,現在北部都會區人口少於100萬,將來人口增長會有2.5倍。現時工作職位約11萬個,將來的工作職位的增長是6.5倍,大力改變現在南北失衡態勢。他形容,「現在北部都會區內一間大學都無、一間大醫院都無、一些很耀眼的文康設施都無,將來我們審視北部都會區需要有甚麽公共設施,要從都會區級數的高度去考慮。」

凌嘉勤表示,北部都會區及維港都會區要同步發展,並非有北部都會區,就不用填海。

凌嘉勤表示,北部都會區及維港都會區要同步發展,並非有北部都會區,就不用填海。

凌嘉勤又認為,新建的北環綫能夠分流新增的人口,不會令東鐵及西鐵綫超負荷。凌嘉勤:「北環綫將來會相當重要,會有支線拓展到河套區,再伸展去深圳新皇崗口岸進行一地兩檢,北環綫再進一步東延,規劃了的古洞站,就進入新建議的羅湖南站,文錦渡和香園圍將來都會建站再到粉嶺。」

凌嘉勤指北部都會區會有足夠職位容納新人口。資料圖片

凌嘉勤指北部都會區會有足夠職位容納新人口。資料圖片

被問到香港企業會否北移發展,凌嘉勤相信企業會看準該區的發展機遇,因為匯集了很多發展要素,認為企業會配合發展。他直言,北部都會區及維港都會區要同步發展,缺一不可,才有足夠用地發展,並有新動力推進香港未來,強調並非有北部都會區,就不用填海。

凌嘉勤表示,北部都會區及維港都會區要同步發展,並非有北部都會區,就不用填海。

凌嘉勤表示,北部都會區及維港都會區要同步發展,並非有北部都會區,就不用填海。

他表明,在北部都會區大量改造現有棕地,相信必然觸動好多人的就業及生活方式,會帶來社會矛盾,不要以為是一帆風順;而在維港以外的水域填海,即是明日大嶼及中部水域填海,當中要處理環境及公共資源投入的問題,強調北部都會區及填海均要推行。

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北都公路勘查研究需時38個月費用逾11億 議員批時間長開支太多

2024年02月16日 17:30 最後更新:17:51

政府建議就北部都會區公路開展勘查研究,預計需時約38個月,所需費用為11億3420萬,目標今年第二季尋求立法會工務小組支持,並向財委會申請撥款,今年中開展研究工作。有立法會議員批評需時太長以及開支太多。

政府網頁圖片

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當局預計公路通車後,將為穿梭「北部都會區」提供另一道路選擇,有效分流交通,其中北都公路在繁忙時段,將能有效分流約四成往返新界東西的整體交通流量。

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在立法會一個委員會,航運交通界議員易志明關注需時38個月的原因,希望可縮短時間,又指費用太高昂;勞聯周小松批評,當中顧問費需要3億多元,數字驚人,建議邀請其他部門人員參與,節省開支 。

工程界議員盧偉國認為所需時間太長和花費太多,大灣區內其他城市只需幾年可建成道路,又說香港的「龜速」如何競爭和發展。

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路政署主要工程管理處處長伍偉康表示,北都公路長度約為吐露港公路的兩倍,途經大量未發展的地方和濕地河流,工程規模龐大複雜,需大量工地勘測,加上橫越多條現有或規劃中的道路和鐵路,涉及大量與新發展區和基建工程的協調工作,因此需要較多時間進行勘查研究。

伍偉康又說北都公路工程複雜龐大,預期38個月已考慮同步進行交通影響評估、初步設計和工地勘察等工作,盡量縮短勘察研究時間。他又說首6個月會檢視策略性研究建議和可行方案,再有15個月進行環境評估工作,當中的生態評估需要橫跨不同季節,因此15個月已是最短時間,之後需要11個月展開刊憲程序。

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至於會否由其他部門取代顧問公司研究,伍偉康說署方已詢問不同部門,均表示無資源,因此決定聘用顧問進行勘查研究。

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